Kodėl Antuanas de Sent Egziuperi. Ar jis būtų tapęs rašytoju, jei nebūtų tapęs lakūnu? Nauji taškai žemėlapyje

Senos prancūzų šeimos palikuonis, vienas iš aviacijos pradininkų, talentingas rašytojas, humanistinis mąstytojas, išradėjas ir herojus, Exupery priklauso žmonių, kurie netelpa į įprastus rėmus, kategorijai. Jam pavyko ne tik išpildyti visas savo svajones, bet ir sukurti savitą moralės kodeksą, įgyvendintą jo darbuose ir likime. Jo literatūrinis paveldas ne per didelis, bet jame sutelktas pagrindinis dalykas, kuris visą gyvenimą jaudino autorių – tikėjimas neribotomis žmogaus galimybėmis. Jis visą gyvenimą tiesiai ir nuosekliai ėjo šios maksimos link. Dar vaikystėje atsirado du pagrindiniai jo pomėgiai: literatūra ir aviacija. Būdamas šešerių pradėjo rašyti poeziją, o licėjuje gavo pravardę „beprotis“ dėl svajingos išvaizdos ir nenugalimo poreikio ilgai žiūrėti į dangų. Vėliau jis sąmoningai atsisako daugelio karjeros galimybių ir visiems laikams pasirenka aviaciją. Piloto profesija suteikia Exupery džiugią galimybę pamatyti pasaulį taip, kaip daugumai žmonių neduodama, ir tuo pačiu išbandyti save pavojingiausiose ir sunkiausiose situacijose. „Prieš rašant, reikia gyventi“, – sako Exupery, o jo knygos visiškai atspindi šią gyvenimo patirtį.

Jo pasimatymai

• 1900 m. birželio 22 d.: gimė Lione (trečias iš penkių vaikų šeimoje).
• 1921 m.: įtrauktas į naikintuvų pulką Strasbūre. n 1926 m.: išleidžia apysaką „Lakūnas“.
• 1927 m. pradeda dirbti pašto įmonėje; jis paskiriamas Maroko aerodromo vadu, kur rašo romaną „Pietų paštas“.
• 1930 m.: apdovanotas Garbės legiono kavalieriaus ordinu. Jis rašo „Naktinį skrydį“ ir susitinka su Consuelo Sunsinu.
• 1931 m.: veda Consuelo.
• 1935 m.: kaip laikraščio „Paris Soir“ korespondentas atvyksta į SSRS. Libijos dykumoje pateko į avariją.
• 1936 m. sausio 1 d. Exupery ir jo mechaniką išgelbėjo beduinai. Pirmosios natos filosofinei utopijai „Citadelė“.
• 1939 m.: išleista „Žmonių žemė“. Gauna Prancūzų akademijos Didįjį romano prizą.
• 1942 m.: rašo Mažasis princas.
• 1943 m. prisijungia prie savo eskadrilės Alžyre.
• 1944 m. liepos 31 d.: paskutinis skrydis. Jo lėktuvas buvo numuštas netoli Korsikos.

Raktai į supratimą

Prisimink vaikystę

Nebūdamas psichoanalitikas, Antoine'as de Saint-Exupéry neabejotinai suprato vaikystės įspūdžių reikšmę tolimesniam žmogaus gyvenimui. Jo paties kelionės pradžia buvo nepaprastai laiminga. Jis rašė: „Iš kur aš? Aš iš vaikystės. Aš atėjau iš vaikystės, kaip iš šalies. Vėliau, laikui bėgant, iš savo didžiulės gyvenimiškos patirties viršūnės, jis prisipažino: „Vaikystės prisiminimų pasaulis, mūsų kalba ir mūsų žaidimai man visada atrodys be galo tikresni nei bet kuris kitas... Nesu labai tikras, kad Aš gyvenau po vaikystės“.

Draugystės kultas

„Mažąjį princą paskyręs Léonui Werthui, „kai jis buvo mažas berniukas“, Exupery paaiškina: „Turiu tam rimtą priežastį: šis suaugęs yra mano geriausias draugas“ Jo draugų ratas platus ir įvairus, ir jie visi prisiminė Exupéry kaip žmogų, su kuriuo bet koks bendravimas tapo įvykiu ir kuriam ištikimybė bendražygiams buvo ne pareiga, o vidinis poreikis. Jo gyvenimo kredo: „Tikros draugystės negalima skelbti, jos išmokstama veikiant“.

Gyvenimas kaip tikėjimo straipsnis

Laiške mamai jis prisipažino: „Ką tik šiek tiek perskaičiau Bibliją... Koks paprastumas ir stiliaus galia! O kiek poezijos! O įsakymai, užimantys gerus dvidešimt penkis puslapius, yra įstatymų leidybos ir sveiko proto šedevrai. Ir visur moralės dėsniai atsiskleidžia savo neišvengiamumu ir grožiu: ir tai yra nuostabu! Visi aplinkiniai vieningai mano apie jo moralinį nepriekaištingumą, tačiau jam sunku kalbėti apie savo vidinį gyvenimą: „jį sulaiko kažkoks kuklumo jausmas“. Tačiau kartu prisipažįsta: „Man svarbu tik vidinis gyvenimas. Mane, tokią, kokia esu, turėčiau rasti tame, ką rašau“. Ir per savo kūrinių figūrinę struktūrą, ir tiesiogiai, tiesiogine prasme Exupery patvirtina savo tikėjimą: „Tikiu, kad Visuotinio kultas įkvepia, sujungia atskiras vertybes, sukuria vienintelę tikrąją tvarką; Ši tvarka yra pats gyvenimas“.

Įveikimo šventė

Kad ateitų dirbti į pašto aviakompaniją, Exupery turėjo įveikti ramios vaikystės, turtingos jaunystės ir klasės įpročių inerciją. Ir visas jo gyvenimas bus įveikimų grandinė. Literatūroje jis apleis romantiškas gražuoles dėl gyvenimo tiesos, o gyvenime rinksis pačius sunkiausius kelius. Net ir mirtinai pavojuje jis toliau stebėjo jį supantį pasaulį ir, įveikęs baimę bei neviltį, tvirtino: „Gyvenimas yra šventė“.

Antoine'o de Saint-Exupéry knygos

• „Pietų paštas ir kiti“. AST, 2003 m.
• « Mažasis princas“ Eksmas, 2006 m.
• "Citadelė". AST, 2006 m.
• "Mažasis princas", garso knyga, mp3. „1C Publishing“, „Melodija“, 2006 m.

Antoine'as de Saint-Exupéry yra puikus prancūzų rašytojas ir pilotas. Autorius savo kūryboje ir gyvenime sugebėjo sujungti fantazijos ir aviatoriaus skrydį, o darbuose parodyti įprastos dangaus romantikos menines detales. Filosofas ir humanistas tvirtino, kad rašymas ir skraidymas yra tas pats dalykas.

Kūrybiškumo bruožai

Antoine'o de Saint-Exupery kūryba siejama su biografija, daugumoje jo knygų kalbama apie skrydžius, dangų, pilotus ir lėktuvus. Tačiau Pagrindinė tema bet koks pasakojimas vis dar išlieka filosofiniais klausimaisžmogaus asmenybė, gyvenimo ir mirties klausimai. Autorius norėjo suprasti, suvokti ir perteikti skaitytojų auditorijai savo viziją apie „žmogų renkantis gyvenimo kelią“.

Dauguma garsioji knyga Exupery yra „Mažasis princas“. Daugelis tai vadina pasaka, o išties rašytoja, pasitelkdama alegorijas, pateikia pagrindinius visuomenės dėsnius. „Esame atsakingi už tuos, kuriuos prisijaukinome“. Šioje frazėje galite pamatyti pagalbą, užuojautą, palaikymą, užuojautą.

Lengva skaityti Exupery knygas, rašytoja demonstruoja veiksmo ir gyvenimo filosofiją, bando rasti atsakymus į daugelį kamuojančius klausimus: „kaip teisingai gyventi?“, „ką daryti?“. Antoine'o de Saint-Exupéry knygos internete:

• „Žmonių planeta“.

Trumpa Antoine'o de Saint-Exupéry biografija

Būsimasis rašytojas gimė 1900 metais Lione. Būdamas ketverių metų jis neteko tėvo ir jį užaugino mama. Pirmąjį išsilavinimą įgijo jėzuitų mokykloje La Manoje, vėliau mokėsi katalikiškoje internatinėje mokykloje Šveicarijoje, o 1917 m. baigė dailės mokyklą Paryžiuje.

Svarbus laikotarpis jo gyvenime buvo 1921 m., kai Exupery buvo pašauktas į kariuomenę ir išsiųstas į pilotų mokymus. Po metų sunkių treniruočių jis gavo piloto licenciją ir persikėlė į Paryžių, kur susidomėjo literatūra. Iš pradžių jo darbai laurų nenuskynė. Exupery turėjo nuolat keisti profesiją ir imtis bet kokio darbo.

Sėkmė nusišypsojo tik 1925 m., Exupery tapo bendrovės „Aeropostal“, kuri pristato paštą į Šiaurės Afriką, pilotu. Po kelerių metų jis tapo mažo Afrikos miestelio oro uosto vadovu. 1929 m. buvo perkeltas į Buenos Aires.

Grįžęs į Europą, jis trumpą laiką dirbo pašto oro linijose ir išbandė save kaip pilotas bandytojas. Nuo ketvirtojo dešimtmečio vidurio užsiėmė žurnalistika, o 1935 m. kaip korespondentas lankėsi Maskvoje. Šiam įvykiui skyriau penkis įdomius rašinius. Kaip korespondentas kariavo Ispanijoje ir aktyviai kovojo prieš nacius. 1944 metais išvyko į Sardinijos salas žvalgybai ir negrįžo.

Exupery mirties detalės nežinomos. Tik 1998 metais netoli Marselio žvejys aptiko rašytojui priklausiusią apyrankę, o po metų buvo aptiktos ir lėktuvo nuolaužos.

Viename iš laiškų motinai Saint-Exupery prisipažino: „Nekenčiu žmonių, kurie rašo dėl linksmybių, ieško efektų. Jūs turite turėti ką pasakyti“. Jis, dangaus romantikas, nevengęs žemiškų džiaugsmų, mėgęs, pasak draugų, „rašyti, kalbėti, dainuoti, groti, įsigilinti į reikalus, valgyti, traukti dėmesį, rūpintis moterimis“. Įžvalgaus proto žmogus, turintis savo privalumų ir trūkumų, bet visada pasisakęs už visuotinių žmogiškųjų vertybių gynimą, turėjo „ką pasakyti“. Ir jis tai padarė: parašė pasaką „Mažasis princas“, apie svarbiausią dalyką šiame gyvenime, gyvenimą planetoje Žemėje, vis labiau nepadorią, bet mylimą ir vienintelę.

„Prieš tave“ yra tikrai unikali knyga - Antoine'o de Saint-Exupéry publicistikos rinkinys, kurį sudarė prancūzų leidėjas Claude'as Raynalis ir daugiau nei prieš pusę amžiaus išleido rašytojo tėvynėje. Kai kurie kūriniai rusų kalba publikuojami pirmą kartą, dalis – kituose leidiniuose, tačiau ši knyga originalia kompozicija Rusijoje išleidžiama pirmą kartą.

Čia surinkti rašiniai, kalbos, straipsniai ir laiškai reprezentuoja tikroji vertė ne tik Saint-Exupery kūrybos gerbėjams ir leisti, be įprasto herojiško rašytojo-piloto įvaizdžio, šių tekstų autoriuje pamatyti žurnalistą, mentorių, pranešėją, kareivį, taip pat iškilų asmenį, atsidavusį. save į gyvenimo prasmės paieškas, žmonių vietos ir vaidmens joje nustatymą.

Antoine'as de Saint-Exupéry – rašytojas, tapęs prancūzų ir pasaulio literatūros „auksiniu klasiku“, daugeliui nuo vaikystės pažįstamo „Mažojo princo“ autorius, geriausių romanų apie karą ir jo kūrėjas. jos savanoriški ir nevalingi herojai ir aukos. Rašytojas, kurio knygos turi nuostabų sugebėjimą išlikti šiuolaikiškos bet kokioje epochoje ir patraukti bet kokio amžiaus skaitytojų dėmesį.

„Citadelė“ – originaliausias ir, ko gero, ryškiausias Exupery kūrinys. Knyga, kurioje šio rašytojo talento bruožai sužibėjo naujai. Knyga, kurioje įmantriai susipynę priežasčių ir karinės prozos motyvai, memuarai ir literatūros legendos, apmąstymai apie didžiojo prancūzo gyvenimo prasmę ir dvasinius ieškojimus.

Saint-Exupéry 1927–1929 m. praleido Afrikoje, dirbdamas Cap Jubi tarpinio aerodromo prie pietinės Maroko sienos viršininku (šis aerodromas aprašytas „Pietų pašte“); ten jis baigė savo pirmąją knygą, pradėtą ​​prieš kelerius metus. Pirmą kartą jis buvo paskelbtas 1929 m.

Pirmoji Saint-Exupéry istorija daugeliu atžvilgių vis dar netobula. Visų pirma, jis pasirodė neorganinis šio rašytojo darbui meilės linija jo sklypas; iš viso, sklypo struktūra knyga veikiau užkerta kelią laisvai reikšti mintis ir problemas, kurios neramino jos autorių. Nepaisant to, čia jau girdėti daug svarbių prasmingų motyvų - žmogiškųjų ryšių motyvas, siejantis pasakotoją su bičiuliu Žaku Berniu, mintis apie tvarką, kurią žmogus savo veikla įneša į pasaulį. Intensyvus (kartais dar nepakankamai aiškus) pasakojimo stilius numato brandžios filosofinės Saint-Exupery prozos stilių.

Centrinę vietą šioje knygoje užima dvi novelės: „Manon, šokėja“ – pirmasis baigtas Exupery kūrinys, deja, dar autoriaus gyvavimo metais neišleistas, ir „Aviatorius“ – apysaka, tapusi pirmuoju rašytojos leidiniu. taip pat atspirties taškas kelyje į savo amžinųjų kūrinių kūrimą . Šie ankstyvieji darbai, žinoma, yra nepaprastai reikšmingi Saint-Exupery kūryboje.

Be to, rinkinyje yra iki tol nežinomų rašytojo esė, neskelbtų romanų „Pietinis paštas“ ir „Naktinis skrydis“ skyriai ir fragmentai, taip pat tiksliai atkurti laiškai ir dokumentai, reprezentuojantys unikalius jo kūrybos gyvenimo ir istorijos įrodymus. . nemirtingi darbai. Skaitytoją labai sudomins jo meilės laiškai caro Aleksandro II anūkei, aktorei ir visuomenininkei Natalie Paley, kupini skvarbaus lyrikos ir apreiškimo.

Tekstai pirmą kartą publikuojami rusų kalba.

Pratarmė

Manon, šokėja

Aplink romanus „Pietinis paštas“ ir „Naktinis skrydis“

Šią vasarą nuėjau apžiūrėti savo lėktuvo. Pilotas. Galite tikėti žmonėmis

Laiškai Natalie Paley

Prieš jus yra legendiniai Antoine'o de Saint-Exupéry, rašytojo ir piloto darbai. Kūriniai, kuriuose rašytojo talentas tarnauja tik kaip priemonė ir forma lakūno jausmams išreikšti.

Kadaise išmintingas Jeanas Cocteau pavadino Exupery „skraidančia siela“. Dabar jūs turite pasinerti į šios sielos skrydį ir kartu su Exupery „eiti į dangų“...

„Karo lakūnas“ – tai knyga apie pralaimėjimą ir žmones, kurie jį ištvėrė vardan ateities pergalės. Jame Saint-Exupéry sugrąžina skaitytoją į pradinį karo laikotarpį, į 1940 m. gegužės dienas, kai „įsibėgėjo prancūzų kariuomenės traukimasis“. Savo forma „Karo lakūnas“ yra vienos dienos įvykių reportažas. Jis pasakoja apie prancūzų žvalgybinio lėktuvo skrydį į Araso miestą, kuris atsidūrė už vokiečių linijų. Knyga primena Saint-Exupéry laikraščių pranešimus apie įvykius Ispanijoje, tačiau parašyta kitu, aukštesniu lygmeniu. Saint-Exupery parašė „Karo lakūną“, kreipdamasis į nugalėtą Prancūziją, o jo užduotis buvo išsiaiškinti pirmiausia sau, o paskui visiems, nugalėjo pagrindinė problema: ką gali daryti nelaisvėje atsidūręs žmogus, kur ir kuo ieškoti paramos, kur semtis išganymo vilties. Todėl neatsiejama pranešimo apie karą dalis yra prisiminimai apie jo vaikystę, jo auklę iš Tirolio Paulą ir jo metus koledže.

Medžiaga iš Vikipedijos – laisvosios enciklopedijos

Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry (pranc. Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry; 1900 m. birželio 29 d., Lionas,
Prancūzija – 1944 m. liepos 31 d.) – prancūzų rašytojas, poetas ir profesionalus pilotas.

Pilotas ir rašytojas

Jo likimo lūžis buvo 1921 m. – tada jis buvo pašauktas į Prancūzijos armiją. Nutraukęs atidėjimą, kurį gavo įstodamas į aukštąją mokyklą, Antuanas įstojo į 2-ąjį naikintuvų pulką Strasbūre. Iš pradžių paskiriamas į darbo komandą remonto dirbtuvėse, bet netrukus pavyksta išlaikyti egzaminą, kad taptų civiliu pilotu. Jis perkeliamas į Maroką, kur jau yra karo lakūnas, o paskui siunčiamas tobulinti į Istresą. 1922 m. Antoine'as baigė Auroros atsargos karininkų kursus ir tapo jaunesniuoju leitenantu. Spalį jis buvo paskirtas į 34-ąjį aviacijos pulką Burže netoli Paryžiaus. 1923 m. sausį jis patyrė pirmąją lėktuvo katastrofą ir patyrė galvos smegenų traumą. Jis bus paleistas kovo mėnesį. Exupery persikėlė į Paryžių, kur atsidėjo rašymui. Tačiau iš pradžių šioje srityje jam nesisekė ir buvo priverstas imtis bet kokio darbo: pardavinėjo automobilius, buvo pardavėjas knygyne.

Saint-Exupery atliko keletą kovinių misijų „Block 174“ orlaiviu, atlikdamas aerofotografines žvalgybines misijas, ir buvo nominuotas Karinio kryžiaus apdovanojimui. 1941-ųjų birželį, pralaimėjus Prancūzijai, persikėlė pas seserį į neokupuotą šalies dalį, o vėliau išvyko į JAV. Jis gyveno Niujorke, kur, be kita ko, parašė savo garsiausią knygą „Mažasis princas“ (1942 m., išleista 1943 m.). 1943 m. jis prisijungė prie „Kovojančios Prancūzijos“ oro pajėgų ir su dideliais sunkumais pateko į kovinį padalinį.
Jis turėjo išmokti pilotuoti naująjį greitaeigį „Lightning P-38“ lėktuvą.

1944 metų liepos 31 dieną Saint-Exupery iš Borgo aerodromo Korsikos saloje išvyko į žvalgybinį skrydį ir negrįžo.

Mirties aplinkybės

Ilgam laikui apie jo mirtį nieko nebuvo žinoma. Ir tik 1998 metais jūroje netoli Marselio žvejas aptiko apyrankę.
Saint-Exupéry apyrankė, kurią rado žvejys netoli Marselio.

Ant jo buvo keli užrašai: „Antoine“, „Consuelo“ (toks buvo piloto žmonos vardas) ir „c/o Reynal & Hitchcock, 386 4th Ave. NYC JAV“. Tai buvo leidyklos, kurioje buvo leidžiamos Saint-Exupery knygos, adresas. 2000 m. gegužę naras Lucas Vanrelas sakė, kad 70 metrų gylyje jis aptiko lėktuvo, kuris galėjo priklausyti Saint-Exupéry, nuolaužas. Lėktuvo likučiai buvo išsibarstę vieno kilometro ilgio ir 400 metrų pločio juostoje. Beveik iš karto Prancūzijos vyriausybė uždraudė bet kokias paieškas rajone.
Leidimas gautas tik 2003 metų rudenį. Ekspertai rado lėktuvo fragmentus. Paaiškėjo, kad vienas iš jų buvo piloto kabinos dalis, buvo išsaugotas orlaivio serijos numeris: 2734-L. Naudodamiesi Amerikos kariniais archyvais, mokslininkai palygino visus per šį laikotarpį dingusių orlaivių skaičių. Taigi paaiškėjo, kad orlaivio serijos numeris 2734-L atitinka orlaivį, kuris JAV oro pajėgose buvo įrašytas numeriu 42-68223, tai yra lėktuvą Lockheed P-38 Lightning, F- modifikaciją. 4 (tolimojo nuotolio fotožvalgybos lėktuvas), kuriuo skrido Exupery.

Liuftvafės žurnaluose nėra įrašų apie 1944 metų liepos 31 dieną šioje vietovėje numuštus orlaivius, o pačiose nuolaužose nėra akivaizdžių apšaudymo požymių. Tai sukėlė daugybę avarijos versijų, įskaitant techninio gedimo ir piloto savižudybės versijas.

Remiantis 2008 m. kovo mėnesio spaudos publikacijomis, vokiečių liuftvafės veteranas 88 metų Horstas Rippertas, eskadrilės Jagdgruppe 200 pilotas, pareiškė, kad būtent jis numušė Antoine'o de Saint-Exupery lėktuvą savo Messerschmitt Me-109. kovotojas. Remiantis jo pareiškimais, jis nežinojo, kas buvo prie priešo lėktuvo valdymo:
„Aš nemačiau piloto, tik vėliau sužinojau, kad tai buvo Saint-Exupéry“

Tai, kad Saint-Exupery buvo numušto lėktuvo pilotas, vokiečiai sužinojo tomis pačiomis dienomis iš Vokietijos kariuomenės vykusių derybų Prancūzijos aerodromuose radijo perklausų. Atitinkamų įrašų „Luftwaffe“ žurnaluose nėra dėl to, kad, be Horsto Ripperto, nebuvo kitų oro mūšio liudininkų, o šis lėktuvas oficialiai nebuvo skaičiuojamas kaip numuštas.

Sakoma, kad puikūs rašytojai ir poetai turi aiškiaregystės dovaną ir geba žvelgti į ateitį. Redaktorius kartą paklausė Exupery, kokios mirties jis norėtų. Antoine'as sudarė variantų sąrašą, vienas iš kurių buvo mirtis vandenyje...

Kai 1944 metų liepos 31 dieną apie 8 valandą ryto pakilo Exupery lėktuvas, iš Liuftvafės bazės pakilo piloto Horsto Ripperto pilotuojamas naikintuvas Me-109.
Virš jūros, 200 m žemiau jo, vokiečių lakūnas pamatė prancūzų naikintuvą. Atrodė, kad pilotas nepastebėjo priešo ir neatliko jokių manevrų, kad pabėgtų nuo Messerschmitt ar įsitrauktų į kovą. Horstas pirmu pravažiavimu pataikė į prancūzų lėktuvą. Tai buvo paskutinis (28-as) Ripperto numuštas orlaivis tame kare.

Saint-Exupery knygų dėka Horstas pamilo dangų ir tapo pilotu. Košmariškas karo paradoksas – dėkingas skaitytojas pargriauna savo mylimą rašytoją...

Saint-Exupery mirties paslaptis | Kū kū
pikabu.ru›story/tayna_gibeli_sentyekzyuperi…

Šio straipsnio tikslas yra nustatyti ANTOINE'o DE SAINT - EXUPERIY mirties priežastį pagal jo PILNAS VARDAS kodą.

Žiūrėkite „Logikologija – apie žmogaus likimą“ iš anksto.

Pažiūrėkime į PILNAS VARDAS kodų lenteles. \Jei ekrane pasikeičia skaičiai ir raidės, sureguliuokite vaizdo skalę\.

30 41 50 81 97 103 120 130 131 145 164 184 185 199 204 210 228 234 248 267
E K Z Y P E R I A N T U A N D E S E N T
267 237 226 217 186 170 164 147 137 136 122 103 83 82 68 63 57 39 33 19

1 15 34 54 55 69 74 80 98 104 118 137 167 178 187 218 234 240 257 267
Antoine'as de Saint-Exupery
267 266 252 233 213 212 198 193 187 169 163 149 130 100 89 80 49 33 27 10

EXUPERY ANTOINE de SAINT = 267.

267 = 89-NUŽUVUSIEJI + 178-\89-NUŽUVOTAI + 89-NUŽUVUSIE\.

267 = 210-(šautinė) ŽAIZDA ŠIRDYJE + 57-UGNIS (trill...).

210 = (šautinė) žaizda širdyje
__________
63 = MIRTIS

210 - 63 = 147 = (u) DAŽTA ŠIRDYJE.

267 = ŠAUTINĖ ŽAIZDA CE (širdis).

228 = (ugnis) ŠAUTINĖ ŽAIZDA CE (širdis)

57 = OGNES (trilis...)

228 - 57 = 171 = (h) ŠŪVIS Į ŠIRDĮ.

204 = ŠIRDIS perdurta kulkos
________________________________
68 = (nužudyti) T ŠIRDYJE (tse)

204 - 68 = 136 = NUŽUDĖ ŠIRDYJE KURA.

80 = (n) KAIRIOJI ŽAIZDAI
______________________________
193 = NUŽUDĖ KUKA Į ŠIRDĮ

(a)E (rofotografas) + K (pabaiga) + Z (strelenas) (sproga)Y (iš) P (šaunamasis pistoletas) + (mirtinas)E R(anen)I(e) +(z)A (rodyklė)N (iš kulkosvaidžio) T(a) + U(pasaulis)AN(ie) + (žala)DE(nie) SE(rdtsa) + (akimirksniu)N(th) + (mirtis)T(b)

267 = ,E, K, + Z,Yu,P, + ,E R,I, + ,A,N,T, +U,AN, + ,DE, SE, + ,N, + ,T,.

GIMIMO DATOS kodas: 1900-06-29. Tai = 29 + 06 + 19 = 54 = ŽUVAS.

267 = 54-NUŽUVUSI + 213-MIRTIS KULKAIS.

MIRTIES DATOS kodas: 1944-07-31. Tai = 31 + 07 + 19 + 44 = 101 = SKRYDŽIO MIRTIS.

267 = 147-PILOTO MIRUMAS + 120-GYVENIMO PABAIGAS.

54 = NUŽUVĖ = (GIMIMO DATOS kodas)
_____________________________________________________
233 = 101 (kodas MIRTIES DATA) + 132 - IŠVYKIMAS

233 - 54 = 179 = 132 - IŠVYKIMAS + 47 - STOP (relen).

19 36 46 51 74 75 94 123 139 145 162 165 180 186 196 227 239 271
LIEPOS 31 D
271 252 235 225 220 197 196 177 148 132 126 109 106 91 85 75 44 32

„Gilusis“ iššifravimas siūlo šią parinktį, kurioje visi stulpeliai sutampa:

(sbi)T RI(tm) (ser)DCA + (mirtis)TH + P(r)ERV(an)O (širdis)E(b)I(enie) + (miršta) Yu(shchiy) + (nelaimė) LYA (n)

271 = ,T RI,DCA + ,TH +P,ERV,O,E,I + ,YU, + ,LA,.

Pažiūrėkite į stulpelį PILNAS VARDAS kodas apatinėje lentelėje:

34 = MIRTIS (-ės)
________________________________
252 = (t)LIEPOS PIRMOJI

34 = MIRTIS (-ės)
____________________________________________
252 = 201 – MIRTIS ŠAUVIU + 51 – ŽUVAS

252 - 34 = 218 = ŠUKINĖ ŽAIZDA Į ŠIRDĮ (-ES).

VISŲ GYVENIMO METŲ kodas: 76-KETURIASdešimt + 100-KETURI = 176.

18 33 50 65 76 100 106 125 153 170 176
KETURIASDEŠIMT KETURI
176 158 143 126 111 100 76 70 51 23 6

176 = 106-ŽALA + 70-ŠIRDYS.

106 - 70 = 36 = PU(lei).

„Gilusis“ iššifravimas siūlo šią parinktį, kurioje visi stulpeliai sutampa:

S (širdis) O (nustatyta) (aukšta) R (el) O (m) + K (rove) CH (nie) (o) T (v) Y (st) RE (la)

176 = C, O, + ,P,O, + K,CHE,T,Y,RE,.

267 = 176-KETURIASDEŠIMT KETURI + 91-\51-NUŽUVUSI + 40-KON(ETS)\.

Pažiūrėkite į stulpelį PILNAS VARDAS kodas viršutinėje lentelėje:

103 = (šūvis) N KRENTIS Į SE (širdis)
______________________________________
170 = KETURIASdešimt KETURI

„Per ankstyva mirtis prilygsta apiplėšimui: kad įvykdytum savo gyvenimo pašaukimą, turi gyventi ilgai“, – rašė jis (1900–1944) viename iš savo vėlesnių straipsnių. Atrodė, kad „Mažojo princo“ ir „Citadelės“ autorius nujautė apie artėjančią mirtį.

1944 m. liepos 31 d. jis išvyko į kitą kovinę užduotį ir negrįžo. Ilgą laiką Exupery buvo įtraukta į dingusiųjų sąrašą. Praėjus vos pusei amžiaus po jo dingimo, buvo rasti jo lėktuvo fragmentai ir asmeniniai daiktai. Kiek daugiau jis būtų galėjęs duoti žmonijai, jei nebūtų miręs tą nelemtą liepos dieną...

Atrinkome 20 nuostabių citatų iš jo knygų:

Antoine'as Marie Jeanas-Baptiste'as Roger de Saint-Exupéry– garsus prancūzų rašytojas, poetas ir profesionalus pilotas.

Vaikystė, paauglystė, jaunystė:

Antoine'as de Saint-Exupéry gimė Prancūzijos mieste Lione, kilęs iš senos Perigordo didikų šeimos, ir buvo trečiasis iš penkių vikonto Jeano de Saint-Exupéry ir jo žmonos Marie de Fontcolombes vaikų. Būdamas ketverių metų jis neteko tėvo. Jo mama augino mažąjį Antuaną.

1912 m. Amberier aviacijos lauke Saint-Exupéry pirmą kartą pakilo lėktuvu. Automobilį pilotavo garsus pilotas Gabrielius Vrublevskis.

Exupery įstojo į Šv. Baltramiejaus krikščionių brolių mokyklą Lione (1908), paskui su broliu Francois mokėsi jėzuitų koledže Sainte-Croix Manse – iki 1914 m., po to tęsė studijas Fribūre (Šveicarija). Maristų koledže, ruošdamasis stoti į Ecole Naval (išklausė parengiamąjį kursą laivyno licėjuje Saint-Louis Paryžiuje), tačiau konkurso nepraėjo. 1919 m. įstojo savanoriu į Dailės akademijos architektūros skyrių.

Jo likimo lūžis buvo 1921-ieji – tada jis buvo pašauktas į kariuomenę Prancūzijoje. Nutraukęs atidėjimą, kurį gavo įstodamas į aukštąją mokyklą, Antuanas įstojo į 2-ąjį naikintuvų pulką Strasbūre. Iš pradžių paskiriamas į darbo komandą remonto dirbtuvėse, bet netrukus pavyksta išlaikyti egzaminą, kad taptų civiliu pilotu. Jis perkeliamas į Maroką, kur gauna karo lakūno licenciją, o paskui siunčiamas tobulinti į Istresą. 1922 m. Antoine'as baigė Auroros atsargos karininkų kursus ir tapo jaunesniuoju leitenantu. Spalį jis buvo paskirtas į 34-ąjį aviacijos pulką Burže netoli Paryžiaus. 1923 m. sausį jis patyrė pirmąją lėktuvo katastrofą ir patyrė galvos smegenų traumą. Jis bus paleistas kovo mėnesį. Exupery persikėlė į Paryžių, kur atsidėjo rašymui. Tačiau iš pradžių šioje srityje jam nesisekė ir buvo priverstas imtis bet kokio darbo: pardavinėjo automobilius, buvo pardavėjas knygyne.

Tik 1926 metais Exupery rado savo pašaukimą – jis tapo bendrovės „Aeropostal“, kuri gabeno paštą į šiaurinę Afrikos pakrantę, pilotu. Pavasarį jis pradeda dirbti gabendamas paštą linijoje Tulūza – Kasablanka, vėliau Kasablanka – Dakaras. 1926 m. spalio 19 d. jis buvo paskirtas Cap Jubi tarpinės stoties (Villa Bens miesto) vadovu pačiame Sacharos pakraštyje.

Antoine'o de Saint-Exupéry paminklas Tarfaya mieste

1929 m. kovą Saint-Exupery grįžo į Prancūziją, kur įstojo į aukščiausius aviacijos kursus karinis jūrų laivynas Breste. Netrukus Gallimard leidykla išleido romaną „Pietų paštas“, o Exupery išvyko į Pietų Ameriką kaip „Aeropost – Argentina“, „Aeropostal“ bendrovės filialo, techninis direktorius. 1930 m. Saint-Exupéry buvo paskirtas Garbės legiono riteriu už indėlį į civilinės aviacijos plėtrą. Birželio mėnesį jis asmeniškai dalyvavo ieškant savo draugo lakūno Guillaume'o, kuris patyrė avariją skrisdamas virš Andų. Tais pačiais metais Saint-Exupéry parašė „Naktinį skrydį“ ir susipažino su savo būsima žmona Consuelo iš Salvadoro.

Pilotas ir korespondentas:

1930 m. Saint-Exupéry grįžo į Prancūziją ir gavo trijų mėnesių atostogas. Balandžio mėnesį jis susituokė su Consuelo Sunsin (1901 m. balandžio 16 d. – 1979 m. gegužės 28 d.), tačiau pora, kaip taisyklė, gyveno atskirai. 1931 m. kovo 13 d. įmonei Aeropostal buvo paskelbtas bankrotas. Saint-Exupéry grįžo dirbti Prancūzijos ir Pietų Amerikos pašto linijos pilotu ir aptarnavo atkarpą Kasablanka-Port-Etienne-Dakaras. 1931-ųjų spalį pasirodė „Naktinis skrydis“, rašytoja apdovanota literatūrine premija „Femina“. Jis vėl pasiima atostogų ir persikelia į Paryžių.

1932 m. vasario mėn. Exupery vėl pradėjo dirbti „Latecoera“ oro linijoje ir skrido kaip antrasis pilotas vandens lėktuve, aptarnaujančiame Marselio-Alžyro liniją. Didier Dora, buvęs Aeropostal pilotas, netrukus gavo jam piloto bandytojo darbą, o Saint-Exupéry vos nenumirė bandydamas naują vandens lėktuvą Sen Rafaelio įlankoje. Vandens lėktuvas apvirto, ir jis vos spėjo išlipti iš skęstančio automobilio salono.

1934 m. Exupery išvyko dirbti į Air France aviakompaniją (buvusią Aeropostal), kaip bendrovės atstovas, keliaudamas į Afriką, Indokiniją ir kitas šalis.

1935 m. balandžio mėn., kaip laikraščio Paris-Soir korespondentas, Saint-Exupéry lankėsi SSRS ir aprašė šį vizitą penkiose esė. Esė „Nusikaltimas ir bausmė sovietinio teisingumo akivaizdoje“ tapo vienu pirmųjų Vakarų rašytojų kūrinių, kuriuose buvo bandoma suvokti stalinizmą. 1935 metų gegužės 3 dieną jis susitiko su M. A. Bulgakovu, kuris buvo įrašytas į E. S. Bulgakovo dienoraštį.

Netrukus Saint-Exupéry tapo savo orlaivio C.630 Simun savininku, o 1935 m. gruodžio 29 d. jis bandė pasiekti rekordą skrydžio Paryžius-Saigonas, bet patyrė avariją Libijos dykumoje ir vėl vos vos. pabėgdamas nuo mirties. Sausio 1 dieną jį ir mechaniką Prevostą, mirusį iš troškulio, išgelbėjo beduinai.

1936 m. rugpjūtį pagal susitarimą su laikraščiu Entransijan išvyko į Ispaniją, kur Civilinis karas, ir publikuoja nemažai pranešimų laikraštyje.

1938 m. sausio mėn. Exupery laivu Ile de France iškeliavo į Niujorką. Čia jis pradeda dirbti prie knygos „Žmonių planeta“. Vasario 15 dieną jis pradeda skrydį iš Niujorko į Ugnies žemę, tačiau Gvatemaloje patiria rimtą avariją, po kurios ilgai atsigauna – iš pradžių Niujorke, o paskui Prancūzijoje.

Karas:

1939 m. rugsėjo 4 d., kitą dieną po to, kai Prancūzija paskelbė karą Vokietijai, Saint-Exupéry buvo mobilizuotas Tulūzos-Montaudrano kariniame aerodrome ir lapkričio 3 d. perkeltas į 2/33 ilgo nuotolio žvalgybos aviacijos padalinį, kuris yra Orkonte. Šampano provincija). Tai buvo jo atsakas į draugų įtikinėjimą atsisakyti rizikingos karo lakūno karjeros. Daugelis bandė įtikinti Saint-Exupéry, kad jis atneš daug daugiau naudos šaliai kaip rašytojas ir žurnalistas, kad tūkstančiai lakūnų gali būti parengti ir kad jis neturėtų rizikuoti savo gyvybe. Tačiau Saint-Exupery gavo paskyrimą į kovinį padalinį. Viename iš savo laiškų 1939 m. lapkritį jis rašo: „Esu įpareigotas dalyvauti šiame kare. Viskam, ką myliu, gresia pavojus. Provanse, kai dega miškas, visi, kam rūpi, griebia kibirus ir kastuvus. Noriu kovoti, meilė ir mano vidinė religija verčia mane tai daryti. Negaliu ramiai žiūrėti į tai.

Saint-Exupéry atliko keletą kovinių misijų „Block-174“ lėktuvu, atlikdamas aerofotografines žvalgybos misijas, ir buvo nominuotas Croix de Guerre apdovanojimui. 1941-ųjų birželį, pralaimėjus Prancūzijai, persikėlė pas seserį į neokupuotą šalies dalį, o vėliau išvyko į JAV. Jis gyveno Niujorke, kur, be kita ko, parašė savo garsiausią knygą „Mažasis princas“ (1942 m., išleista 1943 m.). 1943 m. jis prisijungė prie „Kovojančios Prancūzijos“ oro pajėgų ir su dideliais sunkumais pateko į kovinį padalinį. Jis turėjo išmokti pilotuoti naująjį greitaeigį „Lightning P-38“ lėktuvą.

Saint-Exupéry žaibo kabinoje

„Turiu savo amžiui juokingą amatą. Kitas pagal amžių yra šešeriais metais jaunesnis už mane. Bet, žinoma, aš labiau mėgstu dabartinį gyvenimą – pusryčius šeštą ryto, valgomąjį, palapinę ar baltą kambarį, skraidymą dešimties tūkstančių metrų aukštyje žmonėms uždraustame pasaulyje – o ne nepakenčiamam Alžyro dykinėjimui. ... Darbą pasirinkau maksimaliai susidėvėti ir, kadangi reikia, visada veržiuosi iki galo, nebeatsitraukiu. Tik norėčiau, kad šis niekšiškas karas pasibaigtų, kol neišnyks kaip žvakė deguonies sraute. Turiu ką veikti po to“ (iš laiško Jeanui Pelissier, 1944 m. liepos 9–10 d.).

1944 metų liepos 31 dieną Saint-Exupery iš Borgo aerodromo Korsikos saloje išvyko į žvalgybinį skrydį ir negrįžo.