Straipsnis skirtas trumpai prancūzų karo ir civilio lakūno bei rašytojo Antoine'o de Saint-Exupéry biografijai. Jis išgarsėjo savo pasaka“ Mažasis princas".

trumpa biografija Exupery prieš karą

Exupery gimė 1900 m. Lione. Jo šeima priklausė smulkiai provincijos aristokratijai. Anksti praradau tėvą. Mama viena užaugino penkis vaikus. Nepaisant sunkios finansinės padėties, būsimasis rašytojas mielai prisiminė savo vaikystės metus. Vaizdingos protėvių pilies apylinkės buvo mėgstama vaikų žaidimų vieta. Motina nuo vaikų stengėsi nuslėpti gerokai sumažėjusias pajamas ir įskiepijo jiems kilnų auklėjimą. Pradinį ir vidurinį išsilavinimą įgijo krikščioniškoje mokykloje ir kolegijoje.
1921 m. buvo pašauktas į Prancūzijos armiją ir atsidūrė aviacijos pulke. Kurį laiką dirbo mechaniku, paskui išlaikė civilinio piloto egzaminą.
1922 metais Exupery ištinka nelaimė – jis patiria pirmąją savo gyvenime lėktuvo katastrofą. Dėl to pilotas buvo paleistas ir apsigyveno Paryžiuje. Atsidūręs be darbo, Antuanas bando mokytis literatūrinė veikla, tačiau tai jam neatneša rimtų pajamų. Jo gyvenime seka nesėkmių ir nusivylimų virtinė. Neišlaikius egzaminų Jūreivystės akademijoje, Exupery atimama teisė įgyti aukštąjį išsilavinimą. Mama nebegali jo išlaikyti, o aristokratiškas auklėjimas netinkamas fiziniam darbui. Antuanas gyvena su draugais ir dirba atsitiktinius darbus. Darbe jis ilgai neužsibūna, nes negali įveikti savo kilnių įpročių.
Antuano likimo lūžis – motinos laiškas, informuojantis, kad ji priversta parduoti šeimos pilį. Būsimasis rašytojas nusprendžia pagaliau imtis verslo.
Nuo 1925 iki 1931 m Exupéry dirba civilinės aviacijos srityje: iš pradžių pilotu, paskui oro uosto vadovu ir galiausiai oro linijų skyriaus vadovu. Stabilaus pajamų šaltinio ir laisvalaikio atsiradimas leidžia rimčiau užsiimti literatūrine veikla. Jis išleidžia savo pirmąją istoriją – „Pilotas“. Už pasakojimą „Naktinis skrydis“ Exupery buvo apdovanotas literatūros premija. Jis sudaro pelningas sutartis dėl savo naujų knygų leidybos.
Iš ser. 30s Exupery užsiima žurnalistika. Jis išvyksta į SSRS, po to parašo keletą esė. Žurnalistas bandė objektyviai išnagrinėti Stalino politikos esmę ir apskritai jo atsiliepimai buvo gana palankūs. Exupery tapo karo žurnalistu po darbo kelionės į Ispaniją, kur vyko pilietinis karas. Rašytojas griežtai pasisakė prieš fašizmą.
Jis taip pat tęsė savo rašymo veiklą. 30-ųjų pabaigoje. Buvo išleistas jo romanas „Žmonių žemė“. Antoine'as buvo apdovanotas prestižinėmis literatūros premijomis Prancūzijoje ir JAV.

Exupery biografija Antrojo pasaulinio karo metais

Antrojo pasaulinio karo metu Exupéry kovojo su fašizmu ir kaip rašytojas, ir kaip karo lakūnas. Užėmus Prancūziją, kurį laiką slapstėsi nuo nacių, o vėliau persikėlė į JAV.
1942 m. buvo išleista jo knyga „Karo lakūnas“, kuri iškart sulaukė didžiulio populiarumo. Šiuo laikotarpiu jis parašė savo populiariausią kūrinį „Mažasis princas“. Ši istorija iš pradžių nebuvo labai sėkminga. Exupery jau buvo garsus autorius, pirmiausia rimtų kūrinių. Gilus filosofinis „Mažojo princo“ turinys išryškėjo vėliau. Knyga atspindėjo vidinę rašytojo pasaulėžiūrą, kurią prisiminė jo kolegos ir kolegos. Būdamas labai ryški asmenybė, Exupery mokėjo įskiepyti džiaugsmą aplinkinių širdyse, tačiau pats liko giliai nelaimingas. Nuo 1943 m. kovojo Šiaurės Afrikoje. Daugelis mano, kad Afrikoje rašytojas sąmoningai siekė mirties, nuolat vykdamas į kovines ir žvalgybos misijas.
1944-ųjų vasarą Exupery negrįžo iš kito žvalgybinio skrydžio. Ilgą laiką jis buvo laikomas dingusiu. Tik 1998 metais buvo aptikti asmeniniai daiktai, tariamai priklausę rašytojui. O 2003 metais iš jūros dugno buvo iškeltos lėktuvų nuolaužos. Archyvo duomenimis patikrinus numušto lėktuvo numerį, nustatyta, kad būtent jame rašytojas atliko paskutinį skrydį.

>Rašytojų ir poetų biografijos

Trumpa Antoine'o de Saint-Exupéry biografija

Antoine'as de Saint-Exupéry yra puikus prancūzų rašytojas ir aviatorius. Gimė 1900 m. birželio 29 d. Lione, Perigordo didikų šeimoje. Dėl ankstyvos tėvo netekties Antoine'ą užaugino mama. Be jo, šeima turėjo dar keturis vaikus. Būdamas 12 metų jis pirmą kartą pakilo į orą lėktuvu, kuriuo skrido garsus aviatorius Gabrielis Vrublevskis. Pradinį išsilavinimą Exupéry įgijo Šv. Baltramiejaus mokykloje, vėliau mokėsi jėzuitų kolegijoje, o vėliau – Maristų koledže Fribūre. Nuo 18 metų jis savanoriu lankė Dailės akademijos architektūros skyrių.

Būdamas universiteto studentas, Exupery buvo atidėtas iš armijos. Tačiau 1921 m. jis savanoriškai įstojo į naikintuvų pulką Strasbūre. Ten jis sėkmingai išlaikė civilinio piloto egzaminą ir tapo karo aviatoriumi. Dėl lėktuvo katastrofos 1923 m. būsimasis rašytojas patyrė rimtą galvos traumą. Netrukus jis buvo išsiųstas į Paryžių, kur pradėjo literatūrinį darbą. Iš pradžių šioje srityje nesisekė, todėl jis ėmėsi bet kokio darbo.

1926 m. jis tapo lakūnu, gabenusiu paštą į Šiaurės Afriką. Būtent šiame įraše jis parašė savo pirmąjį romaną „Pietinis paštas“, kurį vėliau išleido „Gallimard“. Kitas Exupery darbas „Naktinis skrydis“ buvo parašytas 1930 m. Už šį romaną rašytoja buvo apdovanota literatūrine premija „Femina“. Nuo 1934 m. dirbo aviakompanijoje „Air France“, o po metų – laikraščio „Paris-Soir“ leidykloje. Šis profesijos pasirinkimo dvilypumas išliko visą Exupéry gyvenimą.

Per karą tarp Prancūzijos ir Vokietijos, nepaisant draugų ir šeimos įtikinėjimo likti šalyje kaip žurnalistas ir rašytojas, jis pasirinko karo lakūno karjerą. Po pralaimėjimo Prancūzijai jis trumpai gyveno su seserimi, o vėliau persikėlė į JAV. Žymiausia Exupery knyga „Mažasis princas“ buvo parašyta 1941 m. Niujorke. Rašytojo mirties aplinkybės ilgam laikui buvo nesuprantami. Buvo žinoma tik tiek, kad 1944 metų liepos 31 dieną jis atliko žvalgybinį skrydį iš Borgo į Korsiką ir negrįžo. Vėliau paaiškėjo, kad jo lėktuvą numušė priešas.

Antoine'as de Saint-Exupéry gimė 1900 m. birželio 29 d. Lione, Prancūzijoje. Kai Antoine'ui buvo 4 metai, jo tėvas mirė nuo intracerebrinio kraujavimo.

Pradinį išsilavinimą įgijo Šv. Krikščionių brolių mokykloje. Baltramiejus. Nuo 1908 iki 1914 m Mokėsi Sainte-Croix jėzuitų koledže.

Pirmą kartą į orą pakilo 1912 m. Lėktuvu skrido puikus lakūnas G. Vrublevskis. 1919 metais būsimasis rašytojas įstojo savanoriu į Nacionalinę aukštąją dailės mokyklą, architektūros skyrių.

Danguje

Sėkmingai išlaikęs egzaminą gavo karo lakūno licenciją. 1922 metais gavo jaunesniojo leitenanto laipsnį. Po metų jis pateko į pirmąją savo gyvenime aviakatastrofą, kuri baigėsi trauminiu smegenų sužalojimu.

Po pavedimo jis persikėlė į Paryžių ir atsidėjo literatūrinė kūryba. Tačiau jis nenustojo trokšti dangaus. 1926 m. Exupery gavo piloto pareigas bendrovėje Aeropostal.

Tais pačiais metais, gavęs Sacharos pakraštyje esančios tarpinės stoties vadovo postą, sukūrė romaną „Pietų paštas“.

Pilotas korespondentas

1931 m. Exupery parašė ir išleido romaną „Naktinis skrydis“, kuris gavo prestižinę Femina literatūros premiją.

1935 m. pavasarį, kaip Lari Soir laikraščio korespondentas, Exupery lankėsi Sovietų Sąjunga. Savo įspūdžius rašytojas išsamiai aprašė penkiose novelėse. Tiesą sakant, jis buvo pirmasis Vakarų rašytojas, kuris raštu bandė suvokti stalinizmo esmę.

1938 m. jis išleido romaną „Žmonių planeta“, kurį daugelis kritikų apibūdino kaip „odė humanizmui“. 1939 metais šis romanas gavo prestižinį apdovanojimą – Prancūzijos akademijos Didįjį prizą. Tais pačiais metais romanas gavo JAV nacionalinį apdovanojimą.

Antrasis pasaulinis karas

Antrojo pasaulinio karo metu Exupery skrido lėktuvu Blok-174. Jis atliko keletą kovinių misijų. Jis atliko daugybę aerofotografinės žvalgybos užduočių, už kurias galiausiai buvo nominuotas Karinio kryžiaus apdovanojimui.

Kai Prancūziją nugalėjo nacistinė Vokietija, Exupery persikėlė į JAV. Ten jis parašė pasakų romaną vaikams ir suaugusiems „Mažasis princas“. Knyga išleista 1943 m.

Tais pačiais metais Exupery grįžo į frontą ir sėkmingai įvaldė naujausio greitaeigio lėktuvo Lighting P-38 pilotavimą.

1944 m. liepos 31 d. Exupery išvyko į žvalgybinį skrydį. Jis niekada negrįžo. Jo mirties aplinkybės vis dar neaiškios. Lėktuvo, kuriuo, kaip manoma, sudužo rašytojas, nuolaužos dabar yra Oro ir kosmoso muziejuje Le Bourget.

Kiti biografijos variantai

• Antoine'o de Saint-Exupéry gyvenime buvo daug įdomių faktų Per visą savo piloto karjerą jis patyrė penkiolika lėktuvo katastrofų. Per komandiruotę į Sovietų Sąjungą jis skrido lėktuvu ANT-20 Maxim Gorky.
• Rašytojas mėgo rodyti kortų triukus ir puikiai mokėjo daugybę technikų.
• Exupery įnešė savo indėlį ne tik į literatūrą. Jis yra kelių išradimų aviacijos srityje autorius. Rašytojas turi patentų šiems išradimams.
• Įspūdingiausio rašytojo romano „Žmonių planeta“ esmė yra tikras faktas iš jo gyvenimo. Prieš sukūrimą, Exupery pateko į kitą lėktuvo katastrofą, skrisdamas iš Paryžiaus į Saigoną.
• Exupery – herojaus S. Lukjanenkos prototipas. Šis veikėjas, lakūnas ir rašytojas, pasirodo romane „Dangaus ieškotojai“. Herojaus vardas yra Antuanas iš Liono.
• Liono oro uostas pavadintas rašytojo vardu. Taip pat jo vardu pavadintas asteroidas 2578, kurį 1975 metais atrado T. Smirnova. O 2003 metais asteroido mėnulis buvo pavadintas Mažojo princo vardu.
• Taip pat garsusis išskirtinio rašytojo vardas buvo suteiktas kalnų viršūnei Patagonijoje.
• matyti viską

Antoine'o de Saint-Exupéry biografija, gyvenimo istorija

Antoine'as Marie Jean-Baptiste'as Roger de Saint-Exupery - prancūzų rašytojas ir lakūnas.

Vaikystė

Antoine'as gimė 1900 m. birželio 29 d. Lione (Prancūzija). Jis buvo trečiasis iš penkių Jeano de Saint-Exupéry ir Marie de Fontcolombes vaikų. Antuano tėvas buvo senos kilmingos šeimos atstovas. Deja, kai mažajam Antuanui tebuvo ketveri metai, Žanas mirė. Pinigų šeimai nepaliko, žmonai ir vaikams teko susidurti su daugybe rūpesčių.

Nepaisant finansinio poreikio, šeima gyveno labai draugiškai. Antoine'as užaugo kaip žaismingas ir aktyvus berniukas, mėgo gyvūnus ir mėgo dirbti su įvairių modelių varikliais. Antuanas buvo labai draugiškas su broliu Francois, tačiau jis taip pat jautė šiltus jausmus savo seserims. Deja, kai Antuanui buvo septyniolika metų, Francois mirė nuo karščiavimo.

1912 m. Antoine'as pirmą kartą pajuto visą dangaus galią ir beribį. Garsusis lakūnas Gabrielis Vrublevskis nuvežė berniuką skristi lėktuvu Amberje aerodrome. Šis įvykis padarė didelį įspūdį Antuanui po skrydžio, jis ilgą laiką buvo visiškai patenkintas.

Išsilavinimas

Būdamas aštuonerių metų Antuanas buvo priimtas mokytis į Šv. Baltramiejaus krikščionių brolių mokyklą. Gimtasis miestas. Kiek vėliau perėjo į Sainte-Croix jėzuitų koledžą (Mansas, Prancūzija). 1914 m. Antoine'as įstojo į Fribūro maristų koledžą (Fribourgas, Šveicarija). Baigęs koledžą, berniukas planavo patekti į Paryžiaus laivyno licėjų Saint-Louis, tačiau konkurso nepraėjo. Dėl to 1919 m. Antoine'as de Saint-Exupery tapo savanoriu Dailės akademijos architektūros dėstytoju.

Karinė tarnyba

1921-ieji buvo lūžis Antoine'o gyvenime. Tais metais buvo pašauktas į prancūzų armiją. Jaunuolis įstojo į antrąjį naikintuvų pulką Strasbūre. Iš pradžių Saint-Exupéry buvo priskirtas remonto dirbtuvių darbo grupei. Tačiau vaikystėje atsiradusi aistra dangui persekiojo Antuaną. Jis nusprendė laikyti civilinio piloto egzaminą. Įrodęs vadovybei, kad gali skristi lėktuvu, Antoine'as persikėlė į Maroką (Šiaurės Afrika). Ten Antuanas gavo karo piloto licenciją. Po Maroko jaunuolis išvyko į Istresą (Prancūzija).

TĘSINIS ŢEMIAUS

Pilotas ir rašytojas

Po to, kai jo, kaip karo lakūno, gyvenimas buvo paliktas toli, Antoine'as persikėlė į Paryžių. Iš pradžių jis bandė užsidirbti pragyvenimui rašydamas, bet jam tai nelabai sekėsi. Dėl didelio pinigų trūkumo Antuanas turėjo griebtis visų jam pasitaikančių darbų. Vienu metu jis pardavinėjo automobilius, pardavinėjo knygas... Visą šį džiaugsmingą gyvenimo laikotarpį Antuanas svajojo apie dangų. 1926 metų pavasarį jam pasisekė – jam pavyko tapti bendrovės „Aeropostal“, užsiimančios pašto siuntų į šiaurinę Afrikos pakrantę pristatymu, pilotu. Puikiai savo sugebėjimus pademonstravęs, rudenį Antuanas tapo tarpinės stoties Villa Bens mieste (Marokas) viršininku. Būtent ten, Sacharos dykumos pakraštyje, Antoine'as de Saint-Exupéry parašė savo pirmąjį kūrinį, pavadintą „Pietų paštas“.

1929 m. pavasarį Antoine'as grįžo į Prancūziją ir įstojo į aviacijos kursus. karinis jūrų laivynas Breste (šalies vakaruose). Jam studijuojant buvo išleistas debiutinis romanas. Po kursų Antoine'as persikėlė į Pietų Ameriką, kur tapo „Aeropostal“ įmonės vietinio filialo techniniu direktoriumi.

1930 m. Antoine'as de Saint-Exupery tapo Garbės legiono riteriu už įspūdingą indėlį į civilinės aviacijos plėtrą. Tais pačiais metais jis paliko Ameriką ir grįžo į savo gimtąją šalį.

1931 metais įmonė, kurioje dirbo Antuanas, bankrutavo. Tais pačiais metais Saint-Exupery išleido kitą savo šedevrą pavadinimu „Naktinis skrydis“.

1932 m. vasario mėn. Antoine'as de Saint-Exupéry pradėjo dirbti Latecoera aviakompanijoje. Kiek vėliau jis tapo pilotu bandytoju. Tiesa, šis darbas vos nesibaigė tragedija – bandydamas naują vandens lėktuvą Antuanas vos nenumirė.

Tiriamoji žurnalistika

1935 m. pavasarį Antoine'as tapo laikraščio Paris-Soir korespondentu. Jis buvo išsiųstas į komandiruotę į SSRS. Po kelionės Antuanas parašė ir paskelbė esė „Nusikaltimas ir bausmė sovietinio teisingumo akivaizdoje“. Šis kūrinys tapo pirmuoju Vakarų leidiniu, kuriame autorius bandė suvokti ir suprasti griežtą režimą.

1936 m. vasaros pabaigoje Antuanas lankėsi Ispanijoje kaip laikraščio „Entransigen“ atstovas. Pabuvojęs reikalų įkarštyje (tuo metu buvo baisu Civilinis karas), Antoine'as parašė keletą aukšto lygio reportažų.

Asmeninis gyvenimas

Antuanas pirmą kartą įsimylėjo tarnaujant Strasbūre. Jos vardas buvo Louise. Ji buvo jaunos ir turtingos našlės Madame de Vilmorin dukra. Luiza buvo labai silpna ir liguista mergina, bet būtent tai Antuaną patraukė. Pamatęs grakščią merginą, gulinčią ant lovos šviesiame peniuare, didžiulis Antuanas (jo ūgis buvo beveik du metrai) pasijuto mažas ir neapsaugotas prieš šį nežemišką grožį. Jis iš karto parašė savo gimdyvei, kad surado savo gyvenimo draugą. Netrukus jis pasipiršo Luizai. Tačiau ponia de Vilmorin buvo kategoriškai prieš dukters vedybas su neturtingu aristokratu. Likimas lėmė, kad praėjus kelioms savaitėms po santuokos pasiūlymo Antoine'as atsidūrė ligoninėje (jis patyrė avariją naujame lėktuve). Ten jis gulėjo kelis mėnesius. Per tą laiką Louise įgijo naujų gerbėjų ir pamiršo savo būsimą jaunikį. Kai jis išėjo, mergina nenorėjo jo matyti ir pareikalavo, kad jis ją pamirštų.

1930 m. Benos Airėse Antoine'as de Saint-Exupéry sutiko mažą ir labai mielą mergaitę, vardu Consuelo Gomez Carrilo. Žavioji Consuelo iškart pavergė Antuano vaizduotę. Ji buvo tokia nepastovi, tokia gyva, tokia... Jos buvo daug ir jos buvo visur, nepaisant kuklių proporcijų. Prieš susitikdama su Antoine, Consuelo buvo vedusi du kartus (antrasis jos vyras nusižudė). Jaunuoliai pradėjo susitikinėti, o kiek vėliau persikėlė į Paryžių. Ten jie susituokė. Consuelo tiesiog dievino Prancūziją ir, kaip paaiškėjo kiek vėliau, mėgo meluoti. Ji melavo apie viską net nesusimąstydama, ką daro. Ji kūrė juokingas istorijas ir pagražino realybę. Dėl to jos aistra melui išaugo tiek, kad baigiantis savo dienoms ji pati nebegalėjo suprasti, kas yra tiesa, o kas fikcija.

Nepaisant to, Antuanas dievino savo žmoną. Jis rūpestingai ją saugojo, lepino, stengėsi atiduoti visą savo meilę. Tačiau ji vis tiek liko nepatenkinta. Tačiau sunku buvo pradžiuginti moterį, kuri nesugebėjo suprasti, kas yra tikra, o kas ne – moterį, kuri kasmet pamažu eina iš proto. Consuelo visada buvo nepatenkinta savo vyru. Dėl to ji pradėjo gyventi savo gyvenimą – lankė barus, nenakvodavo namuose... Antuanas viską atleido savo ekscentriškajai žmonai, tačiau jautė, kad šeimos gyvenimas išvargino jį. Laikui bėgant jis turėjo kitų moterų. Tiesa, skyrybų jis neketino. Consuelo atžvilgiu jis jautė prieštaringus jausmus – jis nebegalėjo gyventi su ja po vienu stogu, tačiau taip pat neįsivaizdavo gyvenimo be jos.

Karas

1939 metų rugsėjo 3 dieną Prancūzija paskelbė karą Vokietijai. Jau kitą dieną Antoine'as de Saint-Exupéry atvyko į karinį aerodromą. Tų pačių metų lapkričio 3 d. jis atsidūrė tolimojo nuotolio žvalgybos aviacijos padalinyje Orkonte (Šampanė, Prancūzija). Draugai bandė atkalbėti Antuaną nuo karo lakūno tapimo, tikindami, kad jis kaip rašytojas bus daug naudingesnis visuomenei. Tačiau Antuanas jų neklausė. Jis teigė negalintis ramiai žiūrėti, kaip kenčia tėvynė.

Karo metu Saint-Exupéry atliko keletą kovinių misijų kaip fotografinis žvalgybos lėktuvas. 1941 m., kai Prancūzija buvo nugalėta, jis trumpam persikėlė į saugią šalies dalį gyventi pas seserį, o kiek vėliau persikėlė į Niujorką (JAV). Būtent Amerikos žemėje Antoine'as de Saint-Exupéry sukūrė garsiausią savo kūrinį „Mažasis princas“.

1943 metais Antuanas grįžo į kariuomenę. Jam buvo pavesta pilotuoti naują greitaeigį orlaivį.

Mirtis

1944 m. liepos 31 d. Antoine'as de Saint-Exupéry išvyko į žvalgybinį skrydį į Korsikos salą (Viduržemio jūra). Antuanas niekada negrįžo iš to skrydžio. Ši diena laikoma oficialia talentingo rašytojo ir drąsaus lakūno mirties diena. Mirties metu jam buvo tik keturiasdešimt ketveri metai.

Įdomūs faktai

Antoine'as de Saint-Exupéry buvo kairiarankis.

Rožės įvaizdis romane „Mažasis princas“ sukurtas pagal jo mylimą žmoną Consuelo.

Per savo gyvenimą Antoine'as pateko į penkiolika lėktuvo katastrofų.

Saint-Exupery buvo kortų triukų meistras.

Antoine'as sukūrė keletą išradimų aviacijos srityje ir netgi gavo jiems patentus.

Apdovanojimai ir prizai

1930 m. Antoine'as de Saint-Exupéry gavo „Femina“ premiją už savo romaną „Naktinis skrydis“.

1939 m. jis buvo apdovanotas dviem apdovanojimais: Prancūzijos akademijos Grand Prix du Roman už „Žmonių planetą“ ir JAV nacionaliniu knygų apdovanojimu už „Vėjas, smėlis ir žvaigždės“. Tais pačiais metais apdovanotas Prancūzijos Respublikos kariniu kryžiumi.

Sent Egziuperi Antuanas de
Gimė: 1900 m. birželio 29 d.
Mirė: 1944 m. liepos 31 d.

Biografija

Antoine'as Marie Jeanas-Baptiste'as Roger de Saint-Exupéry (pranc. Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry; 1900 m. birželio 29 d. Lionas, Prancūzija - 1944 m. liepos 31 d.) – garsus prancūzų rašytojas, poetas ir profesionalus lakūnas.

Vaikystė, paauglystė, jaunystė

Antoine'as de Saint-Exupéry gimė Prancūzijos mieste Lione, 8 Rue Peyrat, grafo Jeano-Marc Saint-Exupéry (1863-1904), kuris buvo draudimo inspektorius, ir jo žmonos Marie Bois de Fontcolombes šeimoje. Šeima kilo iš senos Perigordo didikų giminės. Antoine'as (jo augintinio slapyvardis buvo "Tonio") buvo trečias iš penkių vaikų, jis turėjo dvi vyresnes seseris - Marie-Madeleine "Biche" (gim. 1897 m.) ir Simone "Monot" (g. 1898 m.) ir jaunesnį brolį. François (g. 1902 m.) ir jaunesnioji sesuo Gabriela „Didi“ (g. 1904 m.). Ankstyva vaikystė Exupery vaikai mirė Saint-Maurice de Remans dvare Aino departamente, tačiau 1904 m., kai Antuanui buvo 4 metai, jo tėvas mirė nuo smegenų kraujavimo, po kurio Marie su vaikais persikėlė į Lioną.

1912 m. Amberier aviacijos lauke Saint-Exupéry pirmą kartą pakilo lėktuvu. Automobilį pilotavo garsus pilotas Gabrielius Vrublevskis.

Exupery įstojo į Šv. Baltramiejaus krikščionių brolių mokyklą Lione (1908), paskui su broliu Francois mokėsi jėzuitų koledže Sainte-Croix Manse – iki 1914 m., po to tęsė studijas Fribūre (Šveicarija). Maristų koledže, ruošdamasis stoti į Ecole Naval (išklausė parengiamąjį kursą laivyno licėjuje Saint-Louis Paryžiuje), tačiau konkurso nepraėjo. 1919 m. įstojo savanoriu į Dailės akademijos architektūros skyrių.

Jo likimo lūžis buvo 1921-ieji – tada jis buvo pašauktas į kariuomenę Prancūzijoje. Nutraukęs atidėjimą, kurį gavo įstodamas į aukštąją mokyklą, Antuanas įstojo į 2-ąjį naikintuvų pulką Strasbūre. Iš pradžių paskiriamas į darbo komandą remonto dirbtuvėse, bet netrukus pavyksta išlaikyti egzaminą, kad taptų civiliu pilotu. Jis perkeliamas į Maroką, kur gauna karo lakūno licenciją, o paskui siunčiamas tobulinti į Istresą. 1922 m. Antoine'as baigė Auroros atsargos karininkų kursus ir tapo jaunesniuoju leitenantu. Spalį jis buvo paskirtas į 34-ąjį aviacijos pulką Burže netoli Paryžiaus. 1923 m. sausį jis patyrė pirmąją lėktuvo katastrofą ir patyrė galvos smegenų traumą. Jis bus paleistas kovo mėnesį. Exupery persikėlė į Paryžių, kur atsidėjo rašymui. Tačiau iš pradžių šioje srityje jam nesisekė ir buvo priverstas imtis bet kokio darbo: pardavinėjo automobilius, buvo pardavėjas knygyne.

Tik 1926 metais Exupery rado savo pašaukimą – jis tapo bendrovės „Aeropostal“, kuri gabeno paštą į šiaurinę Afrikos pakrantę, pilotu. Pavasarį jis pradeda dirbti gabendamas paštą linijoje Tulūza – Kasablanka, vėliau Kasablanka – Dakaras. 1926 m. spalio 19 d. jis buvo paskirtas Cap Jubi tarpinės stoties (Villa Bens miesto) vadovu pačiame Sacharos pakraštyje.

Čia jis rašo savo pirmąjį darbą - „Pietų paštas“.

1929 m. kovą Saint-Exupery grįžo į Prancūziją, kur įstojo į aukščiausius laivyno aviacijos kursus Breste. Netrukus Gallimard leidykla išleido romaną „Pietų paštas“, o Exupery išvyko į Pietų Ameriką kaip „Aeropost – Argentina“, „Aeropostal“ bendrovės filialo, techninis direktorius. 1930 m. Saint-Exupéry buvo paskirtas Garbės legiono riteriu už indėlį į civilinės aviacijos plėtrą. Birželio mėnesį jis asmeniškai dalyvavo ieškant savo draugo lakūno Guillaume'o, kuris patyrė avariją skrisdamas virš Andų. Tais pačiais metais Saint-Exupéry parašė „Naktinį skrydį“ ir susipažino su savo būsima žmona Consuelo iš Salvadoro.

Pilotas ir korespondentas

1930 m. Saint-Exupéry grįžo į Prancūziją ir gavo trijų mėnesių atostogas. Balandžio mėnesį jis susituokė su Consuelo Sunsin (1901 m. balandžio 16 d. – 1979 m. gegužės 28 d.), tačiau pora, kaip taisyklė, gyveno atskirai. 1931 m. kovo 13 d. įmonei Aeropostal buvo paskelbtas bankrotas. Saint-Exupéry grįžo dirbti Prancūzijos ir Afrikos pašto linijos pilotu ir aptarnavo atkarpą Kasablanka-Port-Etienne-Dakaras. 1931-ųjų spalį pasirodė „Naktinis skrydis“, rašytoja apdovanota literatūrine premija „Femina“. Jis vėl pasiima atostogų ir persikelia į Paryžių.

1932 m. vasario mėn. Exupery vėl pradėjo dirbti „Latecoera“ oro linijoje ir skrido kaip antrasis pilotas vandens lėktuve, aptarnaujančiame Marselio-Alžyro liniją. Didier Dora, buvęs Aeropostal pilotas, netrukus gavo jam piloto bandytojo darbą, o Saint-Exupéry vos nenumirė bandydamas naują vandens lėktuvą Sen Rafaelio įlankoje. Vandens lėktuvas apvirto, ir jis vos spėjo išlipti iš skęstančio automobilio salono.

1934 m. Exupery išvyko dirbti į Air France aviakompaniją (buvusią Aeropostal), kaip bendrovės atstovas, keliaudamas į Afriką, Indokiniją ir kitas šalis.

1935 m. balandžio mėn., kaip laikraščio Paris-Soir korespondentas, Saint-Exupéry lankėsi SSRS ir aprašė šį vizitą penkiose esė. Esė „Nusikaltimas ir bausmė sovietinio teisingumo akivaizdoje“ tapo vienu pirmųjų Vakarų rašytojų kūrinių, kuriuose buvo bandoma suvokti stalinizmą. 1935 05 01 dalyvavo susirinkime, į kurį buvo pakviestas ir M. A. Bulgakovas, kuris buvo užfiksuotas E. S. Bulgakovo dienoraštyje. Jos įrašas iš balandžio 30 d.: „Madame Wiley pakvietė mus pas save rytoj 10 1/2 val. Būlenas pasakė, kad atsiųs automobilį mūsų pasiimti. Taigi, Amerikos dienos! O nuo gegužės 1 d.: „Dieną miegojome pakankamai, o vakare, kai atvažiavo mašina, važiavome per pylimą ir centrą, kad pamatytume apšvietimą. Wiley buvo apie 30 žmonių, tarp kurių buvo Turkijos ambasadorius, koks nors prancūzų rašytojas, ką tik atvykęs į Sąjungą, ir, žinoma, Steigeris. Ten buvo visi mūsų pažįstami – Amerikos ambasados ​​sekretoriai. Iš vietos – šampanas, viskis, konjakas. Tada – vakarienė a la fourchette, dešrelės ir pupelės, spagečių makaronai ir kompotas. Vaisiai".

Netrukus Saint-Exupéry tapo savo orlaivio C.630 Simun savininku, o 1935 m. gruodžio 29 d. jis bandė pasiekti rekordą skrydžio Paryžius-Saigonas, bet patyrė avariją Libijos dykumoje ir vėl vos vos. pabėgdamas nuo mirties. Sausio 1 dieną jį ir mechaniką Prevostą, mirusį iš troškulio, išgelbėjo beduinai.

1936 metų rugpjūtį pagal susitarimą su laikraščiu Entransijan išvyko į Ispaniją, kur vyko pilietinis karas, laikraštyje paskelbė nemažai pranešimų.

1938 m. sausio mėn. Exupery laivu Ile de France iškeliavo į Niujorką. Čia jis pradeda dirbti prie knygos „Žmonių planeta“. Vasario 15 dieną jis pradeda skrydį iš Niujorko į Ugnies žemę, tačiau Gvatemaloje patiria rimtą avariją, po kurios ilgai atsigauna – iš pradžių Niujorke, o paskui Prancūzijoje.

Karas

1939 m. rugsėjo 4 d., kitą dieną po to, kai Prancūzija paskelbė karą Vokietijai, Saint-Exupéry buvo mobilizuotas Tulūzos-Montaudrano kariniame aerodrome ir lapkričio 3 d. perkeltas į 2/33 ilgo nuotolio žvalgybos aviacijos padalinį, kuris yra Orkonte. Šampano provincija). Tai buvo jo atsakas į draugų įtikinėjimą atsisakyti rizikingos karo lakūno karjeros. Daugelis bandė įtikinti Saint-Exupéry, kad jis atneš daug daugiau naudos šaliai kaip rašytojas ir žurnalistas, kad tūkstančiai lakūnų gali būti parengti ir kad jis neturėtų rizikuoti savo gyvybe. Tačiau Saint-Exupery gavo paskyrimą į kovinį padalinį. Viename iš savo laiškų 1939 m. lapkritį jis rašo: „Esu įpareigotas dalyvauti šiame kare. Viskam, ką myliu, gresia pavojus. Provanse, kai dega miškas, visi, kam rūpi, griebia kibirus ir kastuvus. Noriu kovoti, meilė ir mano vidinė religija verčia mane tai daryti. Negaliu ramiai žiūrėti į tai.

Saint-Exupéry atliko keletą kovinių misijų „Block-174“ lėktuvu, atlikdamas aerofotografines žvalgybos misijas, ir buvo nominuotas Croix de Guerre apdovanojimui. 1941-ųjų birželį, pralaimėjus Prancūzijai, persikėlė pas seserį į neokupuotą šalies dalį, o vėliau išvyko į JAV. Jis gyveno Niujorke, kur, be kita ko, parašė savo garsiausią knygą „Mažasis princas“ (1942 m., išleista 1943 m.). 1943 m. jis prisijungė prie „Kovojančios Prancūzijos“ oro pajėgų ir su dideliais sunkumais pateko į kovinį padalinį. Jis turėjo išmokti pilotuoti naująjį greitaeigį „Lightning P-38“ lėktuvą.

„Turiu savo amžiui juokingą amatą. Kitas pagal amžių yra šešeriais metais jaunesnis už mane. Bet, žinoma, aš labiau mėgstu dabartinį gyvenimą – pusryčius šeštą ryto, valgomąjį, palapinę ar baltą kambarį, skraidymą dešimties tūkstančių metrų aukštyje žmonėms uždraustame pasaulyje – o ne nepakenčiamam Alžyro dykinėjimui. ... Darbą pasirinkau maksimaliai susidėvėti ir, kadangi reikia, visada veržiuosi iki galo, nebeatsitraukiu. Tik norėčiau, kad šis niekšiškas karas pasibaigtų, kol neišnyks kaip žvakė deguonies sraute. Turiu ką veikti po to“ (iš laiško Jeanui Pelissier, 1944 m. liepos 9–10 d.).

1944 metų liepos 31 dieną Saint-Exupery iš Borgo aerodromo Korsikos saloje išvyko į žvalgybinį skrydį ir negrįžo.

Mirties aplinkybės

Ilgą laiką nieko nebuvo žinoma apie jo mirtį, ir jie manė, kad jis sudužo Alpėse. Ir tik 1998 metais jūroje netoli Marselio žvejas aptiko apyrankę.

Ant jo buvo keli užrašai: „Antoine“, „Consuelo“ (toks buvo piloto žmonos vardas) ir „c/o Reynal & Hitchcock, 386 4th Ave. NYC JAV“. Tai buvo leidyklos, kurioje buvo leidžiamos Saint-Exupery knygos, adresas. 2000 m. gegužę naras Lucas Vanrelas sakė, kad 70 metrų gylyje jis aptiko orlaivio nuolaužas, galbūt priklausančias Sent Egziuperi. Lėktuvo likučiai buvo išsibarstę vieno kilometro ilgio ir 400 metrų pločio juostoje. Beveik iš karto Prancūzijos vyriausybė uždraudė bet kokias paieškas rajone. Leidimas gautas tik 2003 metų rudenį. Ekspertai rado lėktuvo fragmentus. Paaiškėjo, kad vienas iš jų buvo piloto kabinos dalis, buvo išsaugotas orlaivio serijos numeris: 2734-L. Naudodamiesi Amerikos kariniais archyvais, mokslininkai palygino visus per šį laikotarpį dingusių orlaivių skaičių. Taigi paaiškėjo, kad orlaivio serijos numeris 2734-L atitinka orlaivį, kuris JAV oro pajėgose buvo įrašytas numeriu 42-68223, tai yra Lockheed P-38 Lightning, modifikacija F-5B-1. -LO (ilgojo nuotolio fotožvalgybos lėktuvas), kurį pilotavo Exupery.

Liuftvafės žurnaluose nėra įrašų apie 1944 metų liepos 31 dieną šioje vietovėje numuštus orlaivius, o pačiose nuolaužose nėra akivaizdžių apšaudymo požymių. Piloto palaikai nebuvo rasti. Prie daugybės versijų apie katastrofą, įskaitant versijas apie techninį gedimą ir piloto savižudybę (rašytojas sirgo depresija), buvo pridėtos versijos apie Saint-Ex dezertyravimą.

Remiantis 2008 m. kovo mėnesio publikacijomis spaudoje, vokiečių liuftvafės veteranas 86 metų Horstas Rippertas, eskadrilės Jagdgruppe 200 pilotas, tuomet buvęs žurnalistas, pareiškė, kad būtent jis numušė Antoine'ą de Saint-Exupery savo „Messerschmitt Me“ 109 naikintuvas (matyt, jis jį nužudė arba sunkiai sužeidė, o Saint-Exupery nesuvaldė lėktuvo ir negalėjo iššokti su parašiutu). Lėktuvas į vandenį įskrido dideliu greičiu ir beveik vertikaliai. Susidūrimo su vandeniu momentu nugriaudėjo sprogimas. Lėktuvas buvo visiškai sunaikintas. Jo fragmentai išsibarstę didžiulėje teritorijoje po vandeniu. Remiantis Ripperto pareiškimais, jis prisipažino norėdamas išvalyti Saint-Exupéry vardą nuo kaltinimų dezertyru ar savižudybe, nes jau tada buvo didelis Saint-Exupéry kūrybos gerbėjas ir niekada nebūtų šaudęs į jį, bet nežinojo, kas buvo. prie lėktuvo priešo valdymo pulto:

„Piloto nemačiau, tik vėliau sužinojau, kad tai buvo Sent Egziuperi. Vokiečiai tomis pačiomis dienomis sužinojo, kad numušto lėktuvo pilotas buvo Sent Egziuperi. išleido vokiečių kariuomenė.

Dabar lėktuvo nuolaužos yra Oro ir kosmoso muziejuje Le Bourget mieste.

Literatūriniai apdovanojimai

1930 m. - Femina premija - už romaną "Naktinis skrydis";
1939 m. - Prancūzijos akademijos Didysis prizas už romaną - už romaną „Žmonių planeta“;
1939 m. – JAV Nacionalinis knygų apdovanojimas – už romaną „Vėjas, smėlis ir žvaigždės“ („Žmonių planeta“).
Kariniai apdovanojimai|
1939 m. apdovanotas Prancūzijos Respublikos kariniu kryžiumi.