V roce 1944, koncem podzimu, se občané SSSR dozvěděli dobré zprávy ze zpráv od Sovinformbyra. Britské bombardéry potopily německou bitevní loď Tirpitz v málo známém norském fjordu poblíž přístavu Tromso. Historie bitvy nebyla podrobně popsána, ale bylo jasné, že se tak nestalo na první pokus, hon na loď trval dlouho a nakonec byl korunován úspěchem. Smrt bojové jednotky Kriegsmarine, která znepříjemňovala spojencům, přiblížila hodinu společného vítězství a uvolnila Královské námořnictvo pro operace v jiných námořních dějištích války.
Mořský obr
Německo nikdy nic takového nepostavilo – ani předtím, ani později. Bitevní loď Tirpitz nebyla největší lodí na světě, ale těžko ji nazvat malou. Deklarovaný výtlak byl 35 tisíc tun, ale ve skutečnosti přesáhl 50 000. Tři vrtule roztáčené elektrárnou o objemu přes 138 tisíc litrů. s., tlačila tento kolos. Byl to nájezdník, tedy loď určená k lovu jednotlivých lodí a konvojů v okruhu 10 tisíc mil. Rychlost přesáhla 30 uzlů. Tucet kotlových turbínových jednotek naložilo turbopřevodové jednotky, jedna na každou vrtuli. Délka lodi je 251 metrů, šířka na maximálním úseku je 36 m s ponorem 10,6 m. Posádku tvoří téměř 2100 námořníků a důstojníků. Obří bitevní loď Tirpitz ztělesňovala doktrínu admirála Raedera, podle níž úspěch v námořním dějišti operací určovala síla povrchové flotily. Kancléř Adolf Hitler, hypnotizovaný obludností dreadnoughta, zastával v té době stejný názor. Později se ukázalo, že se Fuhrer spletl, ale bylo příliš pozdě.
O jménu
Loď byla pojmenována po Alfredu von Tirpitz, vynikající postavě německé politiky a významném námořním vůdci. Budoucí kontradmirál obdržel šlechtický titul v roce 1900, ve věku 50 let, jako odměnu za mnoho děl ve prospěch svého rodného státu. Jako významný teoretik a geopolitik se osvědčil tím, že vypracoval plán přestavby německého námořnictva, který však nezahrnoval jeho přílišnou expanzi. Při vypuknutí první světové války měly síly Kriegsmarine kromě jiných lodí sedm dreadnoughtů, dvacet pět křižníků, dvacet bitevních lodí a čtyři desítky ponorek (asi 2,5krát méně než britské námořnictvo, ale dost na to, aby mu aktivně vzdorovaly ). Právě do ponorek vkládal autor plánu zvláštní naděje, ale nedokázal přesvědčit tehdejší německé vedení, že měl pravdu. Je ironií, že bitevní loď Tirpitz také neodpovídala představě zesnulého kontradmirála o budoucnosti námořních sil a povaze nadcházejících bitev. Je třeba také poznamenat, že tato mimořádná postava v každém smyslu zemřela v roce 1930, ještě před nástupem národních socialistů k moci. Navzdory svému militaristickému přesvědčení (pro vojáka zcela přirozeného) von Tirpitz nebyl fašista.
Jak vznikl Tirpitz?
Ve skutečnosti, kdyby Německo v čele s Hitlerem dodržovalo podmínky Versailleské smlouvy, nestavělo by lodě této třídy. Země neměla právo spouštět vojenská plavidla těžší než 10 000 t. Tomuto výtlaku obvykle odpovídaly křižníky, obvykle vyzbrojené děly ráže 203 mm. Právě tato nepřesnost, ledabyle zapsaná do smlouvy, umožnila Němcům postavit zcela atypické bojové jednotky, které zvrátily vývoj. Třída „kapesních bitevních lodí“ se vyznačovala malým výtlakem (něco přes 10 tisíc) a těžkými zbraněmi (6 děl ráže 280 mm). Byly tři: „Admirál Graf Spee“, „Admirál Scheer“ a „Deutschland“, byly položeny v roce 1934, a už tehdy bylo jasné, že Hitler nebude splňovat podmínky Versailles, protože lodě Výtlak překročil stanovený limit 10 tisíc tun, i když stále nevýznamný. Na jaře 1939 vstoupila do služby bitevní loď Tirpitz. A také bitevní loď Bismarck. Byly to lodě stejného typu, připravovaly se na válku, která brzy začne.
Skořápka Tirpitz
Jako skutečné germánské božstvo byla loď oděna do silného pláště. Jeho trup byl obehnán pancířem, které chránilo sklepy věží z více než dvou třetin celkové výšky o tloušťce 170 až 350 mm. K dispozici byly také dvě pancéřové paluby (50 a 80 mm). Zakryty byly i končetiny (příď 50 mm, záď 80 mm). Barbety (věžová ochrana) o tloušťce 340 mm zajišťovaly nezranitelnost posádek během bitvy. Střední ráže měla také pancíř včetně šikmého pancíře až 20 mm. Ve výšce 5 m 40 cm šly ocelové plechy pod čáru ponoru, aby se snížilo riziko možných torpédových útoků. Obecně platí, že nejnovější a největší německá bitevní loď Tirpitz měla racionální a výkonnou ochranu proti všem možným typům protilodních zbraní své doby. Výhledově můžeme konstatovat, že to jeho smutný osud nijak neovlivnilo.
Zbraň
Co se týče palebné síly, bitevní loď výrazně převyšovala většinu svých světových protějšků. Děla hlavní ráže (380 mm) byla namontována ve dvojicích na čtyřech věžích umístěných na přídi a zádi. Kromě nich bylo dělostřelectvo zastoupeno pomocnými palebnými stanovišti: šest 150 mm děl, osm 105 mm a stejný počet protiletadlových děl (37 mm). Výzbroj byla několikrát měněna, k tomu přispěla značná míra sjednocení montážních rozměrů.
Bitevní loď Tirpitz měla také vzdušné křídlo, které představovalo šest hydroplánů startujících z dvojité katapultovací plošiny. Letadla prováděla námořní průzkum, pátrala po nepřátelských ponorkách a v případě potřeby na ně mohla zaútočit hlubinnými pumami a těžkými kulomety (pokud byla ponorka na hladině).
Svou výzbrojí mohla loď konkurovat kterékoli lodi protihitlerovské koalice. Osud bitevní lodi Tirpitz byl ale takový, že měla velmi malou příležitost pálit ze své hlavní ráže a pouze na pobřežní cíle.
Situace v Atlantiku
Na jaře 1941 německé velení vynaložilo velké úsilí (ne bez úspěchu) k námořní blokádě Britských ostrovů. 24. květen se stal temným datem v historii Royal Navy. Bitevní lodi Bismarck se dobře mířenou palbou (možná náhodou) podařilo zničit křižník Hood, chloubu anglické flotily. V bitvě utrpěl německý nájezdník poškození, které zhoršilo jeho výkonnostní charakteristiky, v důsledku čehož byl dostižen britskou eskadrou, ostřelován, napaden torpédy a potopen. Úspěch provázel Angličany, ale poté, co si uvědomili nebezpečí, které německé bitevní lodě představují, začali s nimi zacházet opatrně, vyhýbali se přímým střetům, ale neustále se je snažili zničit.
Němci, kteří ztratili Bismarck, také zažili určitou strnulost. Ze strachu, že ztratí poslední dreadnought, ochránili bitevní loď Tirpitz a ukryli ji v norských fjordech. Ale zbraně byly vytvořeny pro válku a konec nevyhnutelně dříve nebo později musel přijít.
Nepříjemná bitevní loď
Po neúspěšném a prakticky zbytečném tažení proti Špicberkám (září 1942), při kterém byla pobřežní část ostrova a uhelné doly vystaveny dělostřeleckému bombardování, stál nájezdník v nacisty okupovaném Norsku téměř nečinně. Britové o tom věděli a připravovali tajnou misi, která měla za úkol potopit bitevní loď Tirpitz. Loď rozčilovala i sovětské námořníky: podnikala nájezdy, které bránily průjezdu konvojů převážejících vojenský náklad ze Spojených států do Archangelska a Murmansku. Během těchto náletů byla německá loď napadena britskými letadly a spojeneckými ponorkami, ale bez úspěchu.
Podstatou operace plánované britskou admiralitou bylo potopit bitevní loď speciálními ponorkami typů X-6 a X-7 o velmi malé tonáži.
Název operace
Ve skutečnosti to nebyl první plán, pokusy byly učiněny již dříve. Například na samém konci října 1942 vstoupila operace Title do své závěrečné fáze, během níž měla dvě torpéda řízená ponorkou zasáhnout nepřátelskou loď. Remorkér přestrojený za trawler dopravil tyto granáty na minimální vzdálenost a poté je následovali k cíli v čele se speciálními piloty, kteří riskovali své životy neméně než japonští sebevražední atentátníci kaiten.
Člunu se podařilo proniknout do Trondheimského fjordu, ale operace byla neúspěšná - zabránilo tomu špatné počasí. Silná vlna vytrhla torpéda z kabelu ve vzdálenosti pouhých deseti mil od bitevní lodi. Remorkér se musel potopit, Němci ho objevili o něco později a pochopili, když ne celý plán, tak alespoň to, že se proti Tirpitz něco chystá.
"Zdroj"
V září 1943 byla operace s názvem Source mnohem úspěšnější. Tři miniponorky, které měly kódy „X“ od 5 do 7, byly odtaženy konvenčními ponorkami na domovskou základnu Tirpitz (Alten Fjord). První z nich se Němcům podařilo objevit a potopit, další dva úkol splnili: odpálili miny o váze 2 tuny až na samé dno bitevní lodi. Výsledky výbuchů byly pro loď katastrofální, utrpěla četná poškození. Třetí věž, která obdržela kolosální impuls, ztratila schopnost rotace, jedna turbína spadla z rámu a rámy byly ohnuté. Mnoho důležitých ovládacích a navigačních zařízení přestalo fungovat. Po prohlídce se ukázala praktická neopravitelnost lodi. Německé technické služby vynaložily mnoho úsilí a prostředků na obnovu bitevní lodi Tirpitz. Vlastnosti už nemohly být stejné. Britové o tom nevěděli.
Další pokusy
Pokusy o dokončení největší německé lodi pokračovaly v roce 1944. Během operace Tungsten byly zapojeny námořní síly. Letecký úder s nimi koordinovaný vedl k dalším škodám a smrti části posádky (123 osob), ale nedosáhl konečného cíle. Několik dalších propagačních akcí s děsivými názvy („Tiger Claws“, „Talisman“ a další) se ukázalo být ještě méně efektivní. Goodwoodský plán byl obecně neúspěšný kvůli špatné viditelnosti v operační oblasti. Využití letecké základny Yagodnik (Arkhangelská oblast), stejně jako použití speciálních pětitunových bomb „Tallboy“, zvýšilo schopnosti britského letectví. V té době byl Tirpitz vlastně již stacionární plovoucí dělostřeleckou baterií, zaujímající bezvýznamnou pozici u norského města Tromsø. Loď byla často bombardována a nakonec byla dokončena 12. listopadu. Poslední bitva bitevní lodi Tirpitz se odehrála v Hockeybotn Bay, kde se potopila. Z 1700 členů posádky se sedm set zachránilo, zbytek klesl ke dnu.
Lunin verze
Události, které se odehrály poblíž ostrova Rolvsø 5. července 1942, jsou dnes interpretovány nejednoznačně. Sovětská ponorka K-21, pod velením kapitána třetí hodnosti N.A. Lunina, se pokusila zničit velký mořský hladinový cíl čtyřmi torpédy. Podmínky útoku byly obtížné, posádka nemohla ověřit účinnost startů. Akustika detekovala dva výbuchy, ale zda k nim došlo v důsledku zásahu nepřátelské lodi, nebo zda torpéda vybuchla při srážce se skalnatým dnem, není jisté. Dokumenty, které se po rozpadu hitlerismu staly majetkem spojeneckých mocností, nepotvrzují škody, které na německých lodích způsobila ponorka K-21. Toto jsou holá fakta.
Fikce je jiná věc. Slavný spisovatel Valentin Pikul psal o tom, jak Lunin zaútočil na bitevní loď Tirpitz. Podle jeho verze to byly činy sovětských ponorek, které se staly rozhodujícím faktorem smrti vlajkové lodi Kriegsmarine.
Úkolem historiků je analyzovat dokumenty. Tato práce se mnohým zdá nudná, ale je to právě tato práce, která poskytuje odpovědi na většinu otázek týkajících se minulosti. Například na otázku, kdo potopil Tirpitz. Bitevní loď klesla ke dnu po náletu britských letadel, tato skutečnost je nepopiratelná. Naši hrdinní ponorci nepotřebují cizí slávu, stačí jim jejich vlastní.
Před příchodem atomové bomby vzbuzovala takový strach a uctívání pouze jedna zbraň: bitevní loď. Svého času to byla největší a nejsložitější pohyblivá konstrukce, která kdy byla vytvořena.
Historie je plná rozporů, vypráví o jednom z nejdražších projektů realizovaných lidstvem, který určil moderní politickou mapu světa. Během závodu ve zbrojení byli císaři, admirálové, politici, všichni ovlivněni velikostí a palebnou silou plovoucí pevnosti. Bitevní lodě byly považovány za nástroj světové politiky a prokázaly skutečné schopnosti velmoci na světové scéně. bitevní loď"» — Toto je příběh boje o světovládu, který vyvrcholil rozsáhlými bitvami 20. století.
Po demonstrativním odmítnutí Německa implementovat Versailleskou smlouvu se ve vojenském oddělení rozproudila diskuse o tom, které lodě - povrchové nebo ponorky - postavit pro křižující válku s nepřátelskými komunikacemi. Zvítězil příznivec povrchové flotily admirál Raeder. V roce 1939, největší v historii německé flotily, Bismarck a Tirpitz, sjely zásoby v Německu. Působivý vzhled nových válečných lodí natolik zaujal Führera, který měl zálibu v gigantických konstrukcích, že si objednal návrh ještě větší bitevní lodi s výtlakem asi 144 tisíc tun, ale průběh války přeškrtl své plány a ukončil své sny.
Bitevní loď"Tirpitz" byl postaven v loděnici" Wilhelmshaven„v Hamburku v dubnu 1939. Kvůli tloušťce pancíře se jí říkalo „bitevní loď“. Výhrada hlavního pásu je 320 mm, horní pás je 145 mm, příďový a záďový pás je 80 mm, hlavní paluba je od 50 do 120 mm, hlavní dělová věž je od 130 do 360 mm, velitelská věž je 360 mm. Dolet dovolil válečné lodi urazit až 8 000 mil. Po smrti „staršího bratra“ a Hitlerových rozrušených pocitech se Tirpitz prakticky neúčastnil nepřátelských akcí, ale svou přítomností v Norsku ohrožoval konvoje v SSSR a zadržoval významné síly britské flotily.
Probíhal hon na bitevní lodě této třídy. Strašily britské letadlové lodě a sovětské ponorky. Konečně, ráno 12. listopadu 1944, po drtivé palbě vycházející ze 121 letadel, se spojeneckému letectví podařilo prolomit pancéřování a » začal rychle listovat na levou stranu. Brzy se v prostoru sklepa ozvala silná exploze a válečná loď se obrátila vzhůru nohama. To byl poslední bod v historii německých bitevních lodí.
Z pohledu historie se můžete podívat na kteroukoli a říci – jde o nejmocnější nejadernou zbraň, kterou člověk vytvořil.
fotografie bitevní lodi Tirpitz
bitevní loď Tirpitz ukázková střelba
kormidelna bitevní lodi Tirpitz
dělo bitevní lodi Tirpitz, fotografie pořízená v přístavu Fættenfjord, Norsko
bitevní loď Tirpitz se připravuje na bitvu
Tirpitz na jedné ze svých kampaní
bitevní loď "Tirpitz" v přístavu Fættenfjord u Trondheimu, Norsko, červen 1942
bitevní loď Tirpitz v Scheerhafen, Kiel, 1941
bitevní loď Tirpitz, dvojče bitevní lodi Bismarck, se kterým se nikdy nesetkali
bitevní loď Tirpitz v přístavu pevnosti Altenfjord v severním Norsku
Němci s vysláním bitevní lodi Tirpitz do boje nijak nespěchali
Technické vlastnosti bitevní lodi Tirpitz:
Délka - 251 m;
Šířka - 36 m;
Výška - 15 m;
Ponor - 10,6 m;
Výtlak - 53500 tun;
Námořní pohonný systém- 12 Wagnerových parních kotlů a tři Brown Boveriho turbíny;
Výkon - 163026 hp;
Rychlost - 30,8 uzlů;
Cestovní dosah - až 10 000 mil;
Osádka:
Velitelský štáb - 108 osob;
Personál - 2500 lidí;
zbraně:
380 mm dělo - 8;
150 mm dělo - 12;
105 mm dělo - 16;
Torpédomety 533 mm - 2X4;
Protiletadlové zbraně 37 mm - 16;
Protiletadlové zbraně 20 mm - 12;
Letectví:
Letadlo "Arado" - 4;
bitevní loď tirpitz ilustrace
Němci vkládali velké naděje do bitevní lodi Tirpitz
Afrikánština Albánština Arabština Arménština Ázerbájdžánština Baskičtina Běloruština Bulharština Katalánština Čínština (Zjednodušená) Čínština (Tradiční) Chorvatština Čeština Dánština Jazyk Detekce Holandština Angličtina Estonština Filipínština Finština Francouzština Galicijština Gruzínština Němčina Řečtina Haitština Kreolština Hebrejština Hindština Maďarština Islandština Indonéština Irština Italština Japonština Korejština Latina Lotyšština Litevština Malteština Norština Malajština Perština Polština Portugalština Rumunština Ruština Srbština Slovinština Svahilština Švédština Turečtina Ukrajinština Urdština Velština Jidiš ⇄ Afrikánština Albánština Arabština Arménština Ázerbájdžánština Baskičtina Běloruština Bulharština Katalánština Čínština (zjednodušená) Čínština (tradiční) Chorvatština Dánština Holandština Angličtina Estonština Filipínština Finština Francouzština Haitština Gruzínština kreolština hebrejština hindština maďarština islandština indonéština irština italština japonština korejština latina lotyština litevština makedonština malajština maltština norština perština polština portugalština rumunština ruština srbština slovenština slovinština španělština svahilština švédština thajština turečtina urdština vietnamština velština jidiš
Bitevní loď "Tirpitz". Pojmenován na počest velkoadmirála A. von Tirpitztvůrce německé flotily na volném moři v první světové válce.
Do služby vstoupil v roce 1941.
Celkový výtlak 52 600 t. Maximální délka 251 m, šířka 36 m, ponor 9,9 m, rychlost 30 uzlů.
Výzbroj: osm 380 mm a dvanáct 150 mm děl, šestnáct 105 mm protiletadlových děl, šestnáct 37 mm a dvanáct 20 mm kulometů, 8 torpédometů (instalováno v roce 1942), 6 hydroplánů.
Celkem byly postaveny 2 jednotky: „Bismarck“ (1939) a „Tirpitz“ (1941). Po smrti bitevní lodi Bismarck Němci používali Tirpitz velmi opatrně. Ve skutečnosti měl na kontě jen jednu bojovou operaci – téměř neplodné tažení na Špicberky v září 1942. Zbytek času se superbitevní loď skrývala v norských fjordech.
11. září 1943 utrpěla pod vodou krutou ránu: britské trpasličí ponorky X-6 a X-7 odpálily pod jejím dnem 4 dvoutunové miny.
Poté bitevní loď převzaly britské letadlové lodě, ze kterých provedly od dubna do srpna 1944 sedm náletů na Altenfjord. Nejúspěšnější byl hned první nálet 3. dubna 1944, kterého se Furies zúčastnil spolu s dalšími pěti letadlovými loděmi.
Toho dne ve 4:15 odstartovaly z letadlových lodí 120 mil od cíle doprovodné stíhačky Corsair, následovalo první úderné křídlo 21 střemhlavých bombardérů Barracuda a poté zbývající stíhačky Hellcat a Wildcat. Vzhled této armády nad Tirpitz byl naprostým překvapením pro německou PVO, která nejenže nestihla vyškrábat stíhačky do vzduchu, ale ani nezahájila preventivní protiletadlovou palbu.
Zatímco bombardéry střemhlav střežily nepřátelskou bitevní loď, stíhačky palbou svých kulometů a děl zcela dezorganizovaly námořní a pobřežní protiletadlové dělostřelectvo. Němci začali rychle stavět kouřovou clonu, ale už bylo pozdě. V 5.29 začaly na palubě bitevní lodi explodovat první bomby. Plameny a kouř šlehaly k nebi a stoupaly fontány vody.
Když se o hodinu později nad Altenfjordem objevila druhá vlna letadel, kouřová clona téměř úplně skryla loď a obnovené protiletadlové dělostřelectvo zahájilo silnou palbu. Záblesky plamenů na palubě Tirpitz však piloti dokázali najít bitevní loď a po noření z výšky 3 tisíc metrů na ni znovu zaútočili. Bomby explodovaly poblíž věže hlavní ráže, uprostřed trupu a na přídi. V 8 hodin bylo po všem.
Ze 121 letadel, které se zúčastnily náletu, zahynuly pouze 3 a na Tirpitz bylo svrženo 40 bomb. Těžce poškozená loď byla Němci odtažena do oblasti Tromsø, aby zahrnula své dělostřelectvo do obranné linie severního Norska. A aby byla zajištěna nepotopitelnost, byl pod jeho dnem vybudován obrovský základ z balvanů.
« Tirpitz skončil v Tromsø. Čest zasadit smrtelnou ránu největší Hitlerově bitevní lodi připadla 24letému veliteli letky britského letectva J. Taitovi. Ráno 12. listopadu 1944 spatřilo 32 těžkých pozemních bombardérů Lancaster svůj cíl – zraněného, ale přesto hrozivého Tirpitz. V 9.35 němečtí pozorovatelé viděli přibližující se bombardéry.
Bitevní loď okamžitě (z dosahu více než 11 km) zahájila palbu svou hlavní ráží - monstrózní výbuchy ve vzduchu 380 mm granátů se vzdálenými trubkami donutily Brity rozptýlit se. Lancastery se setkaly s palbou, ale jeden po druhém přesně shodily svůj smrtící náklad – obří 5500 kg bomby naplněné 2,5 tuny výbušnin. „Tirpitz“ obdržel 3 přímé zásahy.
K obrovskému poškození se přidaly praskliny v trupu z několika blízkých explozí a bitevní loď začala rychle padat na levoboku. Kameny umístěné pod dnem nepomohly a v 9.50 dosáhl seznam 60°. O osm minut později byla slyšet silná exploze v oblasti muničních zásobníků 3. věže a poté se Tirpitz obrátil vzhůru nohama. To byl poslední bod v historii německých superbitevních lodí.
Vlastnosti:
Délka: 251 m
Šířka: 36m
Výtlak: 50300 tun
Ponor: 10 m
Rychlost: 30 uzlů
Děla: 8 - 380 mm; 12 - 150 mm
Torpédomety: 8
Protiletadlové instalace: 16 - 105 mm; 16 - 37 mm; Kulomety ráže 12-20 mm
Letoun: 6 hydro
Dodatky:
Tohle je podle mě spolehlivější
N. G. Mukhin
...starší lékař ve výslužbě, účastník polárních konvojů a spojenecké operace na zničení bitevní lodi
Jak bitevní loď Tirpitz skončila svou krátkou cestu
Britský premiér Winston Churchill, který si byl dobře vědom nebezpečí možných neočekávaných nájezdů Tirpitz do oblastí konvojů, rozzlobeně řekl představitelům britské admirality: „Dokud bude tato zatracená bitevní loď v provozu, bude představovat neustálou hrozbu pro naše moře. komunikace..." ...
...Zničte nebo vážně poškoďte loď – to byl Churchillův druhý, nyní kategorický požadavek. Co se pro to udělalo?
Jedním z prvních pokusů byl překvapivý letecký útok. Nadarmo! Královské letectvo ztratilo 14 svých nejnovějších bojových letadel, aniž by bitevní lodi způsobilo sebemenší poškození. „Ořech“ se ukázal být tvrdý.
V rámci podpory dalšího spojeneckého konvoje „PQ-17“ rozmístilo sovětské a britské velení ponorky na přístupech k hlavním základnám. Jednomu z nich, „K-21“, velel budoucí hrdina Sovětského svazu, kapitán druhé hodnosti Nikolaj Aleksandrovič Lunin...
...Pozdě v noci z 3. na 4. července 1942 zpravodajská služba hlásila velitelství Severní flotily, že německá eskadra tří těžkých lodí, mezi nimiž byl Tirpitz a 7 torpédoborců, vstoupila na otevřené moře s cílem zachycení konvoje PQ-17. Velitel flotily pomocí radiogramu předaného velitelům ponorek na pozici nařídil rozhodující útok na nepřítele. 5. července 1942 odpoledne viděl Lunin periskopem oddělení lodí. Torpédoborce doprovázel admirál Scheer, po něm Tirpitz. Po odvážném průlomu do středu nepřátelské eskadry vypálila ponorka „K-21“ v 18 hodin jednu minutu ze vzdálenosti 17-18 kabelů v krátkých intervalech salvu čtyř záďových torpédomet a okamžitě šel do hloubky. Akustik zaznamenal několik výbuchů. Na počátku 60. let autor a N.A. Lunin jako přednášející společnosti znalostí v Leningradu se mnohokrát setkal. Když si Lunin vzpomněl na svou službu v Severní flotile během let poslední války, pokaždé, když se rozhovor nedobrovolně stočil k odvážnému útoku ponorky K-21 na Tirpitz, byl Lunin zdrženlivý a prohlásil: „... Torpéda zasáhla cíl, i když povaha poškození bitevní lodi zůstala neznámá."
...Mezitím ta „zatracená bitevní loď“ nadále představovala nebezpečí. Nemohl si s ním poradit speciálně navržené a postavené v Anglii „trpasličí ponorky“ nebo „miniponorky“, které pronikly na nepřátelskou základnu 22. září 1943. Čtyři časované miny připevněné jejich posádkami k trupu lodi způsobily malé škody. Opravy provedené v krátké době vrátily bitevní loď do provozu. Ano, v boji s Tirpitz bylo vynaloženo značné úsilí. A přesto se nám to podařilo zneškodnit...
...Na podzim roku 1944 britské letectvo plánovalo nový masivní nálet na bitevní loď, která v té době kotvila v Altenfjordu. Původně bylo plánováno provést tuto operaci ze základen ve Velké Británii. V důsledku dohody mezi spojenci byl však Tirpitz napaden britskými bombardéry ze sovětské letecké základny „Yagodnik“, která se nachází nedaleko Archangelska...
Rok 1939 byl vrcholem námořní moci Německo, právě v tomto roce byla ze zásob hamburské loděnice „Wilhelmshaven“ vypuštěna Bismarckova sesterská loď, bitevní loď stejné třídy, typu a vybavení, Tirpitz.
Podle Fuhrerova plánu "Tirpitz", který měl délku nejméně 251 metrů, šířku 36 metrů, výšku ode dna k horní hraně boku - 15 metrů, ponor více než 10 metrů a výtlak přes 53 tisíc tun, byl měl dostat na kolena celé námořnictvo světa, včetně angličtiny. Výkon, který bitevní lodi poskytlo 12 parních kotlů a tři výkonné turbíny, přesáhl 163 tisíc koňských sil, což jí umožnilo dosáhnout maximální rychlosti až 31 uzlů za hodinu.
Na palubě bitevní lodi bylo více než 2600 kajut, schopných pojmout 108 příslušníků důstojnického sboru a více než 2,5 tisíce nižších námořních hodností. Co se týče zbraní, Tirpitz byl po zuby vyzbrojen, na palubě bylo více než 36 děl různých ráží, torpédové a protiletadlové odpalovací zařízení a také 4 moderní letouny na tu dobu. Bez vstupu do přístavu mohla bitevní loď vykonat plavbu dlouhou 8 tisíc námořních mil.
Německá bitevní loď Tirpitz
Být v akci bitevní loď Nadtřída Tirpitz byla ve skutečnosti velením i posádkou považována spíše za bitevní loď, o čemž svědčí ocelový pancíř lodi, který kryl velitelskou věž, bok a příď lodi do hloubky několika desítek centimetry. Tloušťka pancíře byla na některých místech dokonce více než 36 centimetrů, díky čemuž byla loď extrémně těžká a zároveň stabilní a také bezpečná před malorážovými granáty narážejícími na její trup.
Poté, co se do Německa dostala zpráva o tragické smrti neporazitelného Bismarcka, všechny naděje na přeměnu Německa na námořní mocnost a jeho dobytí většiny námořních cest byly vkládány do vedení neomezené ponorkové války pomocí ponorek, zatímco Tirpitz byl zahrnut do Hitlerových nových strategických plánů. bylo přiděleno málo místa.
Bitevní loď byla v zájmu své vlastní bezpečnosti a ochrany, jako cenný a účinný prostředek zastrašování, poslána k břehům Norska, kde se dlouho aktivně neúčastnila nepřátelských akcí, přesto ohrožovala průjezd lodí podél severní námořní cesty a znervózňující britskou vládu, která byla kvůli němu sama nucena udržovat celou flotilu eskadry v Severních mořích.
V roce 1942 se tedy Tirpitz pokusil zaútočit na námořní konvoje PQ-12 a QP-8 přicházející ze Sovětského svazu a Islandu, ale nepodařilo se mu způsobit žádné škody a dokonce ani odhalit lodě jedoucí v rámci konvojů. byla Angličany napadena letadlem a proto se pokusila dostat pryč z trasy konvoje.
V létě téhož roku německé velení nařídilo lodi Tirpitz vyplout na moře a zaútočit na konvoj PQ-17. Ale telegram s rozkazem byl zpožděn, takže bitevní loď poté, co vyrazila hledat konvoj, nikoho nenašla a byla nucena se vrátit, aniž by tušila, že samotná zpráva o její přítomnosti přiměla příkaz k rozpuštění konvoje. a tím ji odsoudit k nevyhnutelné smrti.
Arktický konvoj PQ-17 Je třeba poznamenat, že Tirpitz byl považován za neporazitelný pouze Brity a Američany, zatímco sovětští námořníci se nejen nebáli, ale naopak hledali setkání s ním. Takže v den neúspěšného útoku na konvoj byla samotná bitevní loď napadena sovětskou ponorkou K-21, jejímž velitelem byl N.A. Lunin. následně tvrdil, že zasáhl Tirpitz dvěma torpédy a slyšel výbuchy charakteristické pro zásah. O mnoho let později se však ukázalo, že nedošlo k žádným zásahům, protože pancíř Tirpitz byl plně chráněn před sovětskými torpédy.
V roce 1943 bylo s palebnou podporou Tirpitz organizováno německé vylodění na Špicberkách. Operace pod hlasitým názvem „Sicílie“ byla provedena za pouhé tři dny od 6. do 9. září, ale její úspěch pro Němce byl krátkodobý.
S ohledem na to, jak úspěšné bylo potopení první německé bitevní lodi, se Britové rozhodli definitivně skoncovat s Tirpitz, jako v předchozích dobách, tím, že na ni uspořádají skutečný námořní a vzdušný hon, do kterého se zapojilo několik stovek letadel a desítky ponorky se zúčastnily najednou.čluny, křižníky a lodě jiných tříd. Celkem bylo podniknuto více než 13 více či méně úspěšných námořních operací anglické flotily s cílem zachytit a zničit Tirpitz, ale pouze poslední operace, která se v ruském překladu nazývala „Výslech“, byla úspěšná.
V době největšího rozmachu 12. listopadu 1944 byl Tirpitz přišpendlen a ostřelován více než 120 letouny. V důsledku více než tisíce přímých zásahů se bitevní loď začala hroutit na levou stranu a její podpalubí se začalo plnit vodou, načež se v oblasti prachárny objevil plamen a následoval silný výbuch. , kvůli kterému se loď v mžiku převrátila vzhůru nohama. Většina posádky bitevní lodi čítající více než 1000 lidí zemřela, jen několika se podařilo uprchnout.
Potopená německá bitevní loď Tirpitz
V poválečném období byly jednotlivé části lodi vyzdviženy na hladinu a odeslány do různých vojenských muzeí po celém světě. Za každý z vraků bitevní lodi dostala norská společnost, která získala právo jej prodat, spoustu peněz. Elektrické generátory, které čirou náhodou zůstaly nepoškozeny, se dodnes používají jako elektrárna v jednom z malých norských měst.
Navzdory obrovskému množství materiálu shromážděného za minulost od ukončení studia Druhá světová válka let, abychom zjistili, co bylo důvodem, proč německé letecké síly sídlící poblíž nedokázaly zabránit zničení Tirpitz. Je známo, že po úspěšném potopení bitevní lodi Brity byl šéf německých bombardérů odsouzen k smrti a popraven.
Důkazem smrti lodi jsou kromě trosek a muzejních exponátů také obrovská jezera, která vznikla poblíž místa potopení Tirpitz, jejichž příčinou byly letecké bomby, které nedosáhly nebo přeletěly bitevní loď .
“ a „Tirpitz“. Německo nepostavilo nic srovnatelného co do velikosti ani předtím, ani potom. Tyto bitevní lodě se staly viditelným symbolem oživující síly Třetí říše. Vzhled bitevních lodí zapůsobil na Hitlera natolik, že dal příkaz zkonstruovat ještě výkonnější loď s výtlakem 144 tisíc tun, ale válka tyto plány přeškrtla.
Právě s těmito loděmi Němci doufali, že promění svou zemi v prvotřídní námořní velmoc. Tomu ale nebylo souzeno se splnit. Bitevní lodě byly dobře vyzbrojené, měly vynikající ochranu, mohly dosáhnout rychlosti až 30 uzlů a urazit 8 tisíc námořních mil, aniž by vstoupily do přístavu.
Britové poslali Bismarck ke dnu již při jeho první plavbě a Tirpitz se bojů prakticky neúčastnil. Avšak už samotnou svou přítomností představoval hrozbu pro spojenecké arktické konvoje a přitahoval významné síly britského námořnictva. Americký admirál Alfred Mahan kdysi řekl, že flotila už samotnou svou existencí ovlivňuje politiku. „Tirpitz“ lze nazvat jasným důkazem tohoto tvrzení.
Během války se Britové snažili bitevní loď zničit, ale hrdost německé flotily se jim podařilo potopit až na konci roku 1944.
Bitevní loď Tirpitz je jednou z nejslavnějších lodí historie: osud této lodi a její smrt přitahuje pozornost badatelů dodnes.
Design a konstrukce
Po nástupu k moci začali nacisté obnovovat bývalou moc německého námořnictva. Podle podmínek Versailleské smlouvy bylo Německu zakázáno spouštět lodě o výtlaku více než 10 tisíc tun. To vedlo k vytvoření tzv. kapesních bitevních lodí - lodí s malým výtlakem (asi 10 tisíc tun) a silných zbraní (děla ráže 280 mm).
Bylo jasné, že jeho hlavním soupeřem v nadcházející válce bude britské námořnictvo. V německém vojenském oddělení vznikla diskuse o tom, které lodě je lepší postavit, aby bylo možné úspěšně vést bojové operace na nepřátelských komunikacích: pod vodou nebo na povrchu.
V polovině 30. let byl přijat tajný plán Z, podle kterého se německá flotila měla během 10-15 let výrazně doplnit a stát se jednou z nejsilnějších na planetě. Tento program nebyl nikdy realizován, ale bitevní lodě stanovené plánem byly přesto zahájeny.
Bitevní loď Tirpitz byla položena 2. listopadu 1936 v loděnici ve Wilhelmshavenu (Bismarck byl položen 1. července). Podle původního návrhu měla mít loď výtlak 35 tisíc tun, ale v roce 1935 Německo odmítlo splnit podmínky Versailleské smlouvy a tonáž bitevní lodi byla zvýšena na 42 tisíc tun. Své jméno získala na počest admirála Alfreda von Tirpitz, vynikajícího námořního velitele a skutečného tvůrce německého námořnictva.
Loď byla původně koncipována jako nájezdník - s vysokou rychlostí a značným cestovním dosahem měl Tirpitz fungovat na anglické komunikaci a ničit transportní lodě.
V lednu 1941 byla vytvořena posádka, poté začalo testování lodi ve východním Baltu. Bitevní loď byla prohlášena za způsobilou k další operaci.
Popis
Bitevní loď Tirpitz měla maximální výtlak 53 500 tun, celkovou délku 253,6 metrů a šířku 36 metrů. Loď byla dokonale chráněna: pancéřový pás pokrýval 70 % její délky. Tloušťka pancíře se pohybovala od 170 do 320 mm, kormidelna a věže hlavního kalibru měly ještě vážnější ochranu - 360 mm.
Každá věž hlavní ráže měla své jméno. Kromě toho je třeba poznamenat vynikající systém řízení palby pro námořní dělostřelectvo, vynikající německou optiku a vynikající výcvik střelců. Děla Tirpitz mohla zasáhnout 350mm pancíř na vzdálenost až dvaceti kilometrů.
Výzbroj Tirpitzu tvořilo osm děl hlavní ráže (380 mm), umístěných ve čtyřech věžích (dvě příďové a dvě záďové), dvanáct 150 mm děl a šestnáct 105 mm děl. Velmi výkonná byla i protiletadlová výzbroj lodi, sestávající z 37 mm a 20 mm děl. Tirpitz měl také vlastní letoun: na palubě byly čtyři letouny Arado Ar196A-3 a katapult k jejich vypuštění.
Lodní elektrárna se skládala z dvanácti parních kotlů Wagner a tří turbín Brown Boveri & Cie. Vyvinul výkon více než 163 tisíc koní. s., která umožňovala lodi mít rychlost nad 30 uzlů.
Dolet lodi Tirpitz (při rychlosti 19 uzlů) byl 8 870 námořních mil.
Shrneme-li vše výše uvedené, můžeme dojít k závěru, že Tirpitz dokázal odolat jakékoli spojenecké lodi a představoval pro ně vážnou hrozbu. Jediným problémem bylo, že počet praporců v americké a anglické flotile byl mnohem větší než v německé a taktika válčení na moři vylučuje rytířské souboje jeden na jednoho.
Britové se báli německých bitevních lodí a bedlivě sledovali jejich pohyby. Poté, co bitevní loď Bismarck vyplula na moře na jaře 1941, byly hlavní síly britské flotily vyslány, aby ji zachytily a Britům se ji nakonec podařilo potopit, i když je to stálo ztrátu bitevní lodi první třídy Hood.
Operace zahrnující Tirpitz
Po ztrátě Bismarcku byl Hitler z povrchové flotily poněkud rozčarován. Němci nechtěli ztratit svou poslední skutečnou bitevní loď a používali ji velmi zřídka. Přesila anglické flotily v Atlantiku byla téměř drtivá, a tak byl Tirpitz poslán do Norska, kde až do své smrti stál téměř nečinně.
Angličané mu však i přes takto pasivní chování vlajkové lodi německé flotily nedali pokoj a vynaložili velké úsilí na jeho zničení.
20. září 1941 Hitler nařídil zformovat skupinu lodí (Baltenflotte) v Baltském moři, aby zabránil možnému průlomu zbytků Baltské flotily SSSR do neutrálního Švédska. Tirpitz byl jmenován vlajkovou lodí této formace. Tato skupina však byla brzy rozpuštěna a říšské vojenské vedení se rozhodlo poslat bitevní loď do Norska, aby byla zajištěna větší bezpečnost.
V březnu 1942 obdrželo německé velení informace o dvou spojeneckých konvojích: PQ-12 a QP-8. PQ-12 pocházel z Islandu a skládal se z 16 transportních lodí. QP-8 opustil Murmansk 1. března. 5. března Tirpitz opustily Fattenfjord a v doprovodu tří torpédoborců se vydaly zachytit konvoje. Bitevní loď zamířila přes Severní ledový oceán na Medvědí ostrov.
Ve stejné době byly na moři významné síly anglického námořnictva, včetně hlavních sil Domácí flotily, pod velením admirála Toveyho, který potopil Bismarck. Hledali Tirpitz.
Špatné povětrnostní podmínky znemožňovaly použití leteckého průzkumu oběma stranami. Kvůli tomu Britové nemohli najít německou bitevní loď a Němci minuli oba konvoje. Jeden z německých torpédoborců objevil sovětskou loď Izhora a potopil ji. 9. března se anglickému průzkumnému letadlu podařilo Tirpitz najít, načež se Němci rozhodli vrátit loď na základnu.
Právě Tirpitz sehrál v osudu konvoje PQ-17 dramatickou roli. V létě 1942 se Němci rozhodli provést rychlou operaci velkého počtu těžkých lodí, aby tento konvoj zcela zničili. Operace se nazývala Rösselsprung („Rytířský tah“). Kromě Tirpitz se na něm měly podílet křižníky Admiral Scheer a Admirál Hipper. Německým lodím bylo zakázáno zapojit se do bitvy se stejnými nebo lepšími nepřátelskými silami.
Poté, co se vedení britského námořnictva dozvědělo o zmizení Tirpitz z jeho trvalého kotviště, nařídilo konvoj rozpustit a odvolalo křižníky a torpédoborce jeho doprovodu na západ.
1. července byla bitevní loď objevena britskou ponorkou HMS Unshaken, která předala data vedení. Němci tuto zprávu zachytili a dokázali ji rozluštit. Když si Němci uvědomili, že Tirpitz byl objeven, rozhodli se operaci zastavit a vrátit bitevní loď na základnu. Konvoj PQ-17, ponechaný bez krytu, byl těžce poškozen útoky ponorek a letadel.
S tímto vstupem Tirpitz do moře je spojena ještě jedna historka, a to útok na bitevní loď sovětské ponorky K-21 pod velením kapitána 2. hodnosti Lunina. Člun vypálil salvu čtyř torpéd na Tirpitz. Neviděli výsledky svého útoku, ale slyšeli několik silných a slabých výbuchů. Lunin věřil, že v důsledku jeho útoku byl Tirpitz poškozen a jeden z doprovodných torpédoborců byl potopen.
Informace o poškození bitevní lodi v důsledku útoku K-21 lze nalézt v sovětské a ruské literatuře, v německých zdrojích o tom nejsou vůbec žádné informace. Němci si tohoto útoku prostě nevšimli. Někteří moderní odborníci se domnívají, že za těchto podmínek (střelba, její úhel) sovětská ponorka nemohla zasáhnout německé lodě a výbuchy byly výsledkem detonace torpéd na mořském dně.
Další operací, do které byl Tirpitz zapojen, byl útok německých sil na Špicberky. Začalo to v září 1943 a jmenovalo se Sizilien ("Sicílie"). Němci se přiblížili k ostrovu a po ostřelování z bitevních lodí a torpédoborců vylodili jednotky. To byla jediná operace, při které Tirpitz použil své dělostřelectvo. Je třeba poznamenat, že tato loď nevypálila jediný granát na žádnou nepřátelskou loď.
Operace proti Tirpitz a smrt bitevní lodi
Bitevní loď Tirpitz pronásledovala britské vojenské vedení. Po ztrátě Hooda Angličané velmi dobře pochopili, čeho je německá vlajková loď schopna.
Koncem října 1942 začala operace Title. Britové se rozhodli potopit Tirpitz pomocí lidmi řízených torpéd. Plánovali je odtáhnout na místo kotviště bitevní lodi v ponořené poloze pomocí rybářského člunu. Téměř u samotného vjezdu do přístavu s Tirpitz se však zvedla silná vlna, která způsobila ztrátu obou torpéd. Britové potopili loď a sabotážní tým odešel pěšky do Švédska.
Téměř rok po těchto událostech zahájili Britové novou operaci ke zničení lodi, která se jmenovala Source. Tentokrát plánovali zničit bitevní loď pomocí ultramalých ponorek (Projekt X), které měly shodit výbušné nálože pod trup Tirpitz. Každý z těchto člunů měl výtlak 30 tun, délku 15,7 m a nesl dvě nálože, z nichž každá obsahovala téměř dvě tuny trhaviny. Operace se zúčastnilo šest miniponorek, které byly na místo odtaženy konvenčními ponorkami.
Sabotážní ponorky měly zaútočit nejen na Tirpitz, dalšími cíli byly Scharnhost a Lützow.
Pouze dvěma člunům (X6 a X7) se podařilo shodit své nálože pod dno lodi. Poté se vynořili a jejich posádky byly zajaty. Tirpitz nestihl opustit parkoviště, výbuchy jej značně poškodily. Jedna z turbín byla utržena z rámu, rámy byly poškozeny, hlavní věž ráže „C“ byla zablokována a několik oddílů bylo zaplaveno. Všechny dálkoměry a zařízení pro řízení palby byly zničeny. Bitevní loď byla na dlouhou dobu vyřazena z provozu. Kapitáni ponorek X6 a X7 byli ve své vlasti vyznamenáni Viktoriin kříži – nejvyššími vojenskými vyznamenáními říše.
Němcům se podařilo Tirpitz opravit až na jaře 1944 a opět se stal nebezpečným. Je třeba poznamenat, že oprava bitevní lodi po velmi těžkém poškození, prováděná bez suchého doku, je skutečným úspěchem německých námořníků a inženýrů.
V této době zahajují Britové novou operaci proti Tirpitz – Tungsten (Tungsten). Tentokrát byl kladen důraz na využití letectví. Do operace bylo zapojeno několik britských letadlových lodí. Dvě vlny torpédových bombardérů Fairey Barracuda nesly torpéda, ale různé typy bomb. V důsledku náletů byla loď vážně poškozena. Bomby nebyly schopny prorazit pancéřovaný trup bitevní lodi, ale nástavby byly vážně poškozeny. Zahynulo 123 členů posádky lodi a dalších 300 bylo zraněno. Obnova Tirpitz trvala tři měsíce.
Během několika příštích měsíců provedli Britové na loď několik dalších náletů (Operace Planeta, Brawn, Tiger Claw a Mascot), ale nepřinesly mnoho výsledků.
15. září začala operace Paravane. Letouny RAF Avro Lancaster odstartovaly z letiště poblíž Archangelska a zamířily do Norska. Byli vyzbrojeni 5tunovými bombami Tallboy a podvodními minami. Jedna z bomb zasáhla příď lodi a způsobila takové poškození, že bitevní loď prakticky ztratila svou způsobilost k plavbě. Na konci roku 1944 již Němci neměli možnost dopravit Tirpitz do suchého doku a provést vážné opravy.
Bitevní loď byla přesunuta do Sørbotn Bay u ostrova Håkøya a přeměněna na plovoucí dělostřeleckou baterii. Na tomto místě byl v dosahu letectví z britských letišť. Další nálet (Operace Obviate) byl neúspěšný kvůli špatnému počasí.
Osudným se pro loď stal nálet 12. listopadu (Operace Katechismus), během kterého na bitevní loď zasáhly tři těžké bomby Tallboy. Jeden z nich se odrazil od pancíře věže, ale další dva prorazily pancéřový pás a vedly k potopení Tirpitz. Z 1700 členů posádky zahynulo 1000 včetně velitele lodi. Pasivní chování Luftwaffe, jejíž letadla se nepokusila bombardování zasahovat, je stále nepochopitelné.
Po skončení války byly trosky bitevní lodi prodány norské firmě, která zbytky lodi až do roku 1957 rozebírala. Příď Tirpitz zůstala ležet na místě, kde loď svedla svou poslední bitvu.
Nedaleko od místa smrti bitevní lodi byl mrtvým členům posádky postaven pomník.
Tirpitz je jednou z nejznámějších válečných lodí. O bitevní lodi byly napsány stovky článků a knih a byly o ní natočeny filmy. Historie této lodi je samozřejmě jednou z nejjasnějších stránek druhé světové války.
Navzdory tomu, že Tirpitz v bitvě prakticky nepoužíval své zbraně, jeho vliv na průběh války v severním Atlantiku a Arktidě byl obrovský. Po jeho zničení byli spojenci schopni převést významné námořní síly do jiných dějišť války: Tichého a Indického oceánu, což výrazně zhoršilo postavení Japonska.
Pokud máte nějaké dotazy, zanechte je v komentářích pod článkem. My nebo naši návštěvníci je rádi zodpovíme
